对于中大型豪华SUV这个领域，其实竞争相对不那么激烈。为啥这么说呢，因为国产跟普通合资品牌都排除在外了，剩下的也就BBA，保时捷、路虎、雷克萨斯、英菲尼迪、沃尔沃以及打酱油的讴歌、玛莎拉蒂。其中路上最常见的还是奔驰GLE/S、奥迪Q7(配置|询价)、宝马X5/X6，雷克萨斯的SUV车型这两年也有比较强势的反弹，而作为二线豪华品牌里的沃尔沃基本只靠XC60一款SUV车型撑着，XC60上月卖了4501台，在二线豪华单一车型里算是很不错的成绩了。但作为旗舰车型的XC90，销量应该是没有达到预期的。今天就来聊聊这个车：

这一代沃尔沃XC90(配置|询价)上市已经有2年多了，刚发布的时候给人最大的印象就是外形相比老款变化比较大。图中是最新的2018款XC90车型，中网是直瀑式竖行格栅构成，带有自动开闭功能，主要是调节进气，对燃油经济性有一定帮助，这点类似奔驰部分车型，中间硕大的VOLVO车标内置了前摄像头。大灯造型是“雷神之锤”，辨识度很高，配置也不错，为全LED光源，可以动态调节。LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、前雾灯都是全系标配，高配车型还带有大灯清洗装置。

侧面造型比较沉稳大气，线条偏方正，尺寸达到4950*1958*1775（T5车型宽度为1931），轴距为2984，车身的宽度、高度都一般，跟宝马X5差不多，比奥迪Q7短了20公分，相比2015款，2018款XC90尺寸上有所缩水。门窗外围都用了镀铬亮条包边，门板下方也有一道镀铬亮条贯穿，车顶配置了行李架，离地间隙在22.7-26.7公分之间。

尾灯造型一直没太大变化，辨识度很高，很远就知道是沃尔沃XC系列，光源为LED，后保险杠有一定程度外凸，比较厚实，底部加装了合金护板，排气采用双变共两出，带有四边形尾喉。车顶有一个扰流板，下面是刹车灯。车尾右边带有型号标识，目前的2018款有T5、T6两种，其中T5只有一款车，也是全系的最低配，不知道有没有T5车主改标。

内饰的设计风格还是别具一格，典型的北欧简约风，给人的感觉比较“素雅”。中控区域是偏向驾驶员一侧的，布局简洁，没有多少实体按键。内饰用料还是不错，像座椅都是真皮，中控台上的材质也是软性的，部分位置用到了实木装饰面板以及铝合金。

三幅式真皮方向盘握感舒适，集成了定速巡航、音响控制、电话蓝牙等功能。中控台上方配置了一款石英表，中间是一款多媒体大屏，下方是空调调节、除雾、通风按键。

中控大屏是竖立式，尺寸比较大，内置了GPS导航、全景影像、多媒体播放、车载互联、电话蓝牙、收音机、多媒体播放等功能，左右两边是空调出风口。

XC90有5座跟7座可选，7座版是2+3+2的设计，第二排的空间还是不错的，但第三排相对鸡肋一点。后排带有出风口、空调独立调节、充电接口。天窗为全景式，不过只能开启一部分。

这一代XC90刚上市的时候最吸引眼球的就是它的动力配置，倒不是因为多缸大排量，而是少缸小排量，作为一款定位于中大型SUV的旗舰产品来说，全系都配置的是2.0T四缸发动机，部分大排量情怀车友就不乐意了，甚至被戴上“伪豪车”的帽子。其实XC90用的2.0T四缸发动机性能并不差，低配T5车型搭载是的2.0T低功率版，最大功率254马力，峰值扭矩350牛米，在1500转的时候就到了，而同样用2.0T四缸机的宝马X5低配车型最大功率是245马力，账面上更低；除了最低配的一款T5车型，XC90其他都是T6车型，搭载的是2.0T高功率版发动机，最大功率达到320马力，峰值扭矩达到400牛米，这个数据已经超过了3.0T的宝马X5。2.0T的发动机能超过300马力的车非常少，基本都是性能车了，譬如奔驰A45 AMG之类。就百公里加速成绩来说，XC90能跑到7秒，这个成绩在中大型SUV里不输大部分3.0T车型，可见2.0T的动力绝对是够用的。

XC90的底盘带有升降功能，配置的空气悬挂（T5车型不带），结构上前悬为双叉臂独立悬架，后悬为多连杆独立悬架。底盘调校偏舒适，转向比较轻盈。辅助驾驶方面功能十分齐全，像车道保持、ACC自适应巡航、自动刹车等功能都有配置。

价格方面，目前沃尔沃XC90在老刘所在的武汉全系都有优惠，幅度在8-9万，低配的T5车型降到60万出头。这个价格比同级的BBA车型都要低一些，比2.0T的宝马X5、奥迪Q7也要低。从性价比的角度来说，XC90其实并不差，卖的不好老刘感觉更多的还是品牌问题，外形、动力、配置都不错，加上纯进口身份，60万的价格还是对得起的。当然，如果价格继续降销量应该还是能起来的，比如低配车型弄到55万以内，那将会抢食部分奔驰GLC、宝马X3、雷克萨斯NX高配车型的客户。