1.屈辱的历史

　　以色列的“费尔康”预警机

　　空警-2000是“A-50I费尔康”计划失败的直接结果。1994年，中国开始了与以色列和俄罗斯三方的会谈可能购买先进的空中预警机。根据该建议，俄罗斯将提供4个Beriev A-50的机身（以伊尔-76战略运输机为原型，再进行一系列改装而成）作为预警机平台，加装由以色列飞机工业公司（IAI）开发的“费尔康”机载预警（AEW）雷达和指挥自动化系统（C3I）。1997年5月，中国、以色列和俄罗斯达成一项协议，以2.5亿美元提供一个这样的预警机，代号A-50I，总成本为100亿美元。1999年10月，俄罗斯交付了第一个A-50飞机机身到以色列进行费尔康机载预警雷达系统的安装。2000年5月，以色列已基本完成了系统的安装。然而，美国对以色列和中国之间的交易越来越不满。2000年，克林顿政府提出强烈反对，并敦促以色列停止向中国出售费尔康系统，说这是和美国AWACS相媲美的系统，可以收集情报，并能从250英里（402.34公里）远引导作战飞机。经过密集的谈判之后，以色列政府最终在2000年7月取消了与中国的交易。

　　俄罗斯的A-50预警机

　　对中国的军事现代化进程来说，“A-50I费尔康”计划是一个沉重的打击。面对挫折，中国开始了国内自主研发的计划，发展自己的空中早期预警雷达及相关C3I系统。2002年，俄罗斯将A-50I机身（可以通过它的机头安装空中加油探头）交给中国。机身的修改从2002年年底开始，由中国西飞在机身上安装了自主的机载雷达系统，前后一共有四架飞机，以中国空军的伊尔-76MD运输机为基础，在西飞开展研制工作。

　　2. “国字号工程”

　　空警-2000于2003年11月进行了首次试飞。在中国飞行试验研究院（CFTE）进行了大量的飞行测试，同时在在陕西阎良附近一个空军基地进行雷达系统测试，最后在江苏省南京市，飞机进入了操作服役，2006～2007年之间。由总部设在浙江省东部在台湾海峡附近的中国空军第26空军师，接收了一共5架空警-2000。

　　我国的空警-2000预警机

　　空警-2000的研制是一项集全国之力的“国字号工程”，也是继“两弹一星”、“载人航天”工程之后，中国新时期国防科技领域一项具有里程碑意义和重要战略意义的重大工程。它也是世界上看的最远、功能最多、系统集成最复杂的机载信息化武器装备之一。在众多关键技术指标上中，更是超过了世界最先进预警机的主流机型——美国的E-3C。目前，中国已经成为世界继美国、瑞典、以色列之后，第四个能够出口预警机的国家。

　　美国的E-3“望楼”预警机

　　空警-2000的成功研制和部署使用，不仅使中国在技术上走出了体制自主化、设备集成化、功能多样化的预警机发展路子，而且在防空预警上也走出了从“以陆为主”到“陆空结合”的路子。这对于促进人民空军从“国土防空”向“攻防兼备”转变具有里程碑意义。

　　空警-2000创造了世界预警机发展史上的9个第一，突破100余项关键技术，累计获得重大专利近30项，是世界上看得最远、功能最多、系统集成最复杂的机载信息化武器装备之一。美国知名智库詹姆斯敦基金会发表评论：“中国采用相控阵技术的空警-2000比美国的E-3C预警机整整领先一代”。

　　3.辉煌的未来

　　中国电子科学研究院预警机研究所所长（空警-500预警机常务副总师）崔继先近期在接受媒体采访时透露，如果说空警-2000的研制是为了追赶欧美发达国家的先进水平，实现从无到有的突破，那么空警500中型预警机的出现则是为了摆脱对前苏联伊尔-76TD运输机的平台限制，实现从元器件、基础平台到整个系统的全部国产化，这样更加有利于我们的中型预警机登上航母。

　　网友制作的我国舰载预警机3D模型图

　　随着国产战略运输机运-20的服役，中国大型战略预警机还将得到进一步发展。除了使用在空警-500上得到验证的部分子系统之外，新型预警机可能还将引入包括共形天线、电子对抗和自卫系统在内的多项新系统提高预警和生存能力。同时，以中型运输机为基础的舰载预警机也正在加紧研制，未来舰载预警机将在我国的航母战斗群上空保驾护航，成为海军航空兵的千里眼！