国产品牌这几年的发展大家有目共睹，而且在消费者心目中的地位越来越高。某权威网站的一项报告指出，90后消费者近六成都支持国产品牌，并且在购车的时候会选择国产车。而国产品牌之所以能够获得青睐，有很大一部分原因就是在设计水平上越来越强，而在产品定位上也越来越细分且精准，中国品牌理应更了解国人需求，也只有更好的满足国内消费者才能更好的发展。今天要聊的就是最懂国人的品牌之一“新宝骏”的两款新车——RC-6和RM-5。

关于新宝骏的设计，我欣赏它两点。一是纯原创，正向设计开发，不论外观还是内饰，都是自主原创，这比早年的众泰、陆风之流确实有志气得多；二是大胆有想法，敢于超前半步，但又不会过于超前而脱离现实。

在造型设计上，RC-6在主打实用性的基础上更强调个性，把掀背轿车、SUV的元素融合起来，初看造型有点夸张，但是细看会发现它确实把两类不同的传统车型优势都融合了，做到了一举两得。

有媒体称之为“CAR（轿车）+SUV”。这是一个介于轿车和SUV之间的跨界品种，是为了满足那些既追求轿车的舒适，又需要SUV的通过性的用户的需求而诞生的产品，新宝骏迈出这一步就抢占了先机。

而RM-5的设计思路同理，把传统MPV和SUV的优势融合起来，在重点突出实用性的同时更强调汽车功能的多样性，被称为“MPV+SUV”。从这个意义上说，这款RM-5也是个“新物种”，新宝骏的设计师和产品规划者们确实很有想法，标新但并不刻意立异，非常赞。

在RM-5外观上，你可以找到很多家用车的元素，比如车头精致的造型；但也会发现很多SUV的特征，比如规整霸气的车身，但不管怎样，这款车给你最直观的认知就是外观时尚，功能多样。事实上的确有资料显示，新宝骏RM-5会提供“2+3五座”、“2+3+2”七座和“2+2+2六座”三种座椅布局，此外还提供一套“亲子”乘坐的功能模块可供买家选择。丰富的驾乘空间布局组合多达14种，日常各种使用场景几乎都能通吃。这会不会是史上内部空间最多变的一款车型？

据悉，新宝骏RS-5上的那套智能驾驶系统也将同样搭载在两款新车上，并且功能进一步增加到了17项；另外，新宝骏为两款新车开发了一套创新的“新宝骏手机车联网”系统，车机可以将智能手机的处理器算力、功能和应用程序都融入车机系统，甚至共享手机的通信技术资源，比如时下的4G通信能力和未来的5G通信能力都成为这套车联网的能力，官方称之为“手机即车机”，手机有多强大，车机就有多强大。

目前的消息是，新宝骏RC-6和RM-5将于9月初上市。两款新车的配置信息或将于近期公布，预售也有望于近期开启。我猜，对这两款车的定位划分可能会是业内一个争论的话题，到底是轿车、MPV还是SUV？不敢妄下定论，但这种“一脚踏两船”的做法绝对不是坏事。而说到能否引领先河，开辟一个全新的细分市场？这一点倒是很值得期待！毕竟一个正在向上发展的新品牌，既要找准自己的目标消费群，还要弄清楚用怎样的产品价值撼动他们的钱包，这是个极大挑战的课题。