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国内SUV市场今年可谓是百花齐放热闹非凡，到目前为止有两款代表车型尤为出众，一是销量不断上涨的中型SUV柯迪亚克(配置|询价)；二是拥有悠久历史的紧凑型SUV新一代CR-V(配置|询价)。它们分别是各自级别极具象征意义的车型，但又因价格重叠而免不了一番竞争。那么，就他们各自的实力而言，谁更胜一筹呢？

柯迪亚克售价为18.98万元-26.98万，CR-V为17.98万元-24.98万元，两车的价格区间大范围重叠。本着比就比到位的原则，我们分别选择了两款车型的顶配，柯迪亚克四驱旗舰版和CR-V的四驱尊贵版。

外观对比

柯迪亚克与CR-V最直观的差异就是整车大小，前者是大众集团MQB平台衍生而来的加长版本，车身参数达到了中型SUV的主流水平，要高出CR-V一个级别，长、高以及轴距大幅领先于紧凑级的CR-V，如此一来便形成了两款车同价位、不同级别的错位竞争态势。

内饰对比

内饰部分，柯迪亚克的中控台可以用横平竖直来形容，简洁、规整。CR-V的中控台则具备更多的层次，两车呈现出了明显的视觉差异化。落在具体的细节上，柯迪亚克的中控台位置比CR-V更高，前者有传统SUV的感觉，后者则更像是轿车跨界衍生而来的设计。

配置对比

配置方面，柯迪亚克全系标配全景天窗，驾驶席车门有专门放伞的位置等等，在功能性和人性化设计方面更具实力。另外，多媒体系统呈现出了较大的反差，柯迪亚克的8英寸中央屏幕更大，且大众集团最新的MIB系统功能更多，菜单分级清晰，相反CR-V顶配依旧只是小屏幕，操作逻辑可任意跳转其它项，需要一段时间的熟悉才能熟练使用。

车内空间方面，柯迪亚克和CR-V之间的差异，最大、最直观的就是7座和5座，其实这就是欧洲车和日系车的不同理念：欧洲车提升空间的方式简单直接，就是加长、加大；日本车则是在有限的整车大小中，提高空间利用率。对于消费者来说，我更认同几年前看到的一个网友说法：第三排平常我可以不用，但需要的时候不能没有。

从实际体验来看，柯迪亚克的第二排座椅前后、靠背可调幅度较大，5座状态的空间比CR-V更宽裕，第三排也可以保证乘客短途乘坐，有着还算不错的用户体验。另外，柯迪亚克5座状态的后备厢容积，以及敞口大小都要优于CR-V。

动力对比

柯迪亚克搭载的大众集团第三代EA888发动机，以及CR-V搭载本田地球梦系列，在旗下车型中有着广泛的应用，前者为涡轮增压发动机+双离合变速箱，后者是自然吸气发动机+CVT组合。两款动力总成本身在技术层面各有千秋，可以说是欧洲车和日系车不同理念的代表，不过二者直观展现出的动力性能差距较大，柯迪亚克2.0T发动机的参数完胜。

动力性能可以说是两款车驾驶方面最大的分水岭。柯迪亚克的涡轮增压发动机，可以更早且更长时间的爆发350Nm的峰值扭矩，动力明显要来的更直接，日常的超车等动作，根本不需要这台2.0T的完全发挥。CR-V传统的自然吸气发动机，需要CVT变速箱平滑流畅的把转速拉高，才能逐渐展现出这台2.4L版本应有的实力，只是与柯迪亚克的2.0T还是有着不小的差距。

传动系统方面，柯迪亚克的7速湿式双离合变速箱，具备着换挡快的先天优势，动力输出绵密、连贯，一直处于紧张有序的工作状态。相比之下，CR-V的CVT变速箱本身偏重舒适，无论是发动机低负荷行驶，还是高强度的加速，节奏都显得更平缓。

总结

价格大范围重叠，让柯迪亚克和CR-V这两个不同级别的车型成为了竞争对手，综合各方面的表现，柯迪亚克无论是配置、空间还是动力方面都有着不小的优势，而且中型SUV的定位也要比CR-V更高一级，实力确实出众。而CR-V在国内知名度高，且用户忠诚度、销量口碑都很不错，可惜的是其产能着实有限，要想提车快得付出不小的代价。值得一提的是，目前订购柯迪亚克可以享受低于3成首付、多达3年0利率的金融方案，以及高达1万元的置换补贴。总体上，相对于CR-V，柯迪亚克更具性价比，整体实力更胜一筹，可谓后来者居上。

（图片来自网络）

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