昨天说了说新车“理想智造ONE”，在感慨该车那解决里程焦虑的高续航外，很多人都问出了一个相同且现实的问题“在北京购买理想制作ONE能用新能源指标吗？”。

我们都知道，在北京要想购买插混车型是需要持有普通小客车指标的，那作为增程式电动汽车的理想智造ONE该上那种车牌？使用什么指标？小编为此查找了一番参考资料分享给大家。

一、国补规定

众所众知，新能源汽车同普通燃油车有一项最为明显的区别，那就是购买新能源汽车是可以享受补贴的，所以小编首先查看的就是新能源汽车国家补贴标准。

在今年2月国家财政部同工信部、科技部、发改委联合发布了“关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知 ”，其中明确了2018年新能源汽车的补贴标准。

在补贴标准一项上，明显标注增程式被归为插电式混合动力乘用车范畴（图中红线处所示）。

即增程式电动汽车同插混车型享受同样补贴金额，以此一点看在北京购买“理想智造ONE”需使用燃油指标的可能性更大。

二、北京地方补贴

说过国家补贴，再来看地方补贴是怎么规定的。

7月19日，北京市财政局出台了2018年“北京市财政局 北京市科学技术委员会 北京市经济和信息化委员会关于调整完善北京市新能源汽车推广应用财政补助政策的通知 ”

通知中注明“对新能源汽车（纯电动汽车、燃料电池汽车）按照中央与地方1:0.5比例安排市级补助。”

从这句话中可分析得出两个内容，一是国家补贴是北京地方补贴的标准。二是北京对方补贴对象是纯电动汽车和燃料电池汽车。而在国家补贴上已被归为插电式混合动力乘用车范畴的增程式车辆将没有北京地方补贴。

那么从地补的结论看，在北京购买“理想智造ONE”同样是使用燃油指标的可能性更大。

三、汽车产业投资管理规定

对于多家媒体报道过增程式电动汽车被重新规划为纯电动汽车一事，小编又重新仔细的翻看了今年7月国家发改委下发《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》。

管理规定关于增程式电动汽车划分是如下这样描述的：

第五条  【投资项目类型】汽车投资项目分为以下类型：

（一）汽车整车投资项目按照驱动动力系统分为燃油汽车和纯电动汽车投资项目，包括乘用车和商用车两个产品类别。

燃油汽车投资项目是指以发动机提供驱动动力的汽车投资项目，包括传统燃油汽车（含替代燃料汽车）、普通混合动力汽车，以及插电式混合动力汽车等投资项目；纯电动汽车投资项目是指以电动机提供驱动动力的汽车投资项目，包括纯电动汽车、增程式电动汽车、燃料电池汽车等投资项目。智能汽车投资项目根据驱动动力分别按照燃油汽车或纯电动汽车投资项目管理。

小编对此同样分析出两点结论：

一、该“汽车产业投资管理规定”实为“（征求意见稿）”，并非正式颁布的“汽车产业投资管理规定”，还将会有修改完善的可能。

二、此管理规定的主体是“汽车产业投资”的投资方，而非市场买车的购车者。小编是否可以这样理解，对增程式电动汽车的厂家来说，他投资制造的是纯电动汽车，可以按纯电动汽车标准获取国家要求的新能源汽车积分。但在市场销售上，面对消费者增程车辆是按插混车型进行补贴和管理的，毕竟类似的矛盾事情有很多，见怪不怪了。

所以在汽车产业投资管理规定这一项上，对在北京购买“理想智造ONE”是否可以使用新能源小客车指标的指导性并不大。

四、相关部门答复

为了弄清“理想智造ONE”在北京购买能否使用新能源小客车指标，小编依此致电“北京市小客车指标办”“北京市交管局”以及“车管所”进行咨询。问询结果十分统一，需要按“目录”进行划分上牌。

我们知道，北京今年已经取消新能源汽车的地方目录，一款新能源汽车进入“环保排放标准车型目录”即可在北京销售，当然能申报的车型前提必须是已经进入国家销售目录的车型。

现今“理想智造ONE”这款车暂时还没有进入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，甚至连车型公示还没有。那也就是说对于“理想智造ONE”在北京购买能否使用新能源指标一事，各部门还不能给出准确答复。

小编结语：

通过以上查询结果小编能得出的结论就是：到现在为止，如果北京人要购买这款被打造为“没有里程焦虑”的增程式电动汽车“理想智造ONE”，使用新能源指标的可能性可以说是非常之小。

受此限制，该车投放市场后在北京的销售成绩也可能会不那么尽如人意。

当然，以上都是小编按现状分析所得，增程式电动汽车虽然不是什么新生事物，但对市场来说却是个“新事物”，我们希望相关部门能尽快出台相关规定，为增程式汽车规划出一个合理的定位。当然，我们也希望北京的车主们切实的体验、拥有上这个“新事物”。

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