广汽新能源传祺GE3 530基于新能源平台打造，定位于小型SUV，上市后寄托着广汽在新能源方面的发展愿景。它搭载了广汽腾讯车联AI系统是与腾讯合作的一套最新的多媒体系统，最大的优势在于互联功能。
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车型特点
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三电系统
广汽新能源GE3 530的电池搭载了全新一代三元电芯技术，电池密度已经达到了160Wh/kg。此外，广汽研发的第三代电池温控系数，可以让该电池在严寒酷暑中都能保持着高效的工作状态；该车搭载的是英飞凌IGBT模块。
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AI系统加持
广汽新能源GE3搭载的AI系统拥有智能语音、实时导航、AI找桩、QQ音乐、社交出行等五大功能，可以快速准确完成语音点歌，语音控车、语音查询等功能。此外，纯电动车专属功能“AI找桩”的智能充电路线规划，帮助GE3 530车主更快更准找到最近的充电桩，有效解决“里程焦虑”与“充电难”的新能源车用车痛点。
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外观、尺寸
广汽新能源GE3采用的是封闭式黑色多几何切割的进气格栅，两侧前脸大灯、雾灯均以三角形犀利设计；三角形的全LED大灯组合集成了日行灯和转向灯。
尾部设计延续广汽传祺的家族式风格，后保险杠带有与车头三角元素呼应的红色装饰板，后雾灯区域造型也与前脸相互呼应；尾灯采用横向“8”字造型设计，内部同样采用LED作为光源。
整车的长宽高分别为4346/1825/1637mm，轴距2560mm，定位为一款小型SUV。
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内饰、配置
广汽新能源GE3 530内饰设计上更多的采用了圆角矩形元素，中控台上方有显示屏可以显示电量等信息，下方的液晶触摸屏与空调出风口以及控制按键等集成在一个大的矩形框内；在中控显示屏以及空调出风口的位置，GE3 530均采用了圆角设计。
此外，新车还搭载了广汽与腾讯联手打造的腾讯车联AI in Car系统，内置QQ音乐等功能，配合两块液晶屏使用；方向盘右侧的多功能按键，调节仪表中的信息显示，通过这个区域来控制定速巡航与限速功能。
车内配置了横向悬浮式立体座舱，内部配以棕黑色的皮质内饰，内饰材质使用的是搪塑与皮革，总体来说中规中矩。
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动力、续航
GE3 530是GE3的长续航AI升级版本，等速最长续航提升至530km，NEDC综合工况续航提升至410km，搭载 160Wh/kg的电池系统，电池容量提升至54.75kWh，百公里电耗同级最低仅为14.7kWh。
新车搭载的是宁德时代最新一代三元电芯技术和160Wh/kg能量密度的电池系统的“加持”，配上一台永磁同步电机，最大输出功率132kW，峰值扭矩290N·m，0-50km/h加速时间4秒。
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总结
如今国内的SUV市场可谓是日中天，新能源领域同样不例外。GE3 530在NEDC综合续航里程中达到400+的范围，在同级车型中可以说是达到了比较领先的水平的，虽然售价来说是相对比较高的，但是价有所值，续航上还过得去，还搭载了AI高科技系统。
随着新能源汽车市场的快速发展，各车企都在不断提高续航里程，广汽传祺GE3 530也一直在不断提高产品的市场竞争力。
相似车型对比
车型
广汽新能源
GE3 530
元EV 535
补贴后售价
12.98--15.58万元
11-14万元
车身尺寸
长度：4346mm
宽度：1825mm
高度：1637mm
轴距：2560mm
长度：4360mm
宽度：1785mm
高度：1680mm
轴距：2535mm
NEDC
续航里程
410km
410km
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驾驶反馈
GE3 530的AI在目前众多主打AI系统的车型中还算靠谱，主要体现在，它是真的不卡，这点很重要，可以迅速地识别用户的语言并做出相应的内容，一定要有信号，一定和懂得如何和用户进行互动，这是AI必须具备的基础功能。
中控屏幕在尺寸以及显示效果方面欠佳，转向手感也是有待加强的。
其它方面都很好，无论是行驶质感，内饰做工，动力表现，都是很给力的，车内空间家用足够，唯独续航这块儿有点失望，没有达到预期的续航里程，虚标有点严重，这是一个减分项。
后悬架虽然采用板车悬挂，不过支撑性还是挺好的，过减速带也不会拖泥带水，只有在连续颠簸的路段行驶，会显现出非独立悬架的弊端，离地间隙也是有点低的，部分乘客在不大平顺的路段会有眩晕感。
虽然电量有点虚，但是这个价位能买到互联网版的，还能跑到小400的电车性价比也可以了。方向盘有点硬，转向有3个模式可以选择但是效果不是差别很大。运动模式就是转弯会沉一些，别的没啥区别。
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