众所周知，纳智捷这个品牌来自台湾，进入内地之后，与东风汽车公司成立了东风裕隆纳智捷这一合资品牌，虽说性质上属于合资品牌，但是骨子里还是国产品牌。就在上市之初，纳智捷凭借着不错的外观设计以及丰富的电子配置收获了相当不错的市场销量，甚至有一些“台湾街车”的感觉。

但是近几年随着自主品牌的崛起，加上纳智捷本身品牌优势不明显，价格偏贵以及油耗偏高等缺点，纳智捷是每况愈下，于是纳智捷也寻思着改变战略，有消息称：纳智捷品牌未来将主攻新能源车型市场，计划今年会推出纯电动车型，随后在2019年年中推出混动和插电混动车型等。

纳智捷现状惨淡，月销不足千辆

纳智捷的现状，可以用凄惨二字来形容。去年一整年的销量只有区区1.7万辆，整体销量甚至都比不上一款市面上热销的主流车型。到了今年，5月份的销量736台，6月份销量592台，7月份销量甚至只有65台，早已被市场边缘化。

与此同时，曾经辉煌的车型纳智捷大7早已风光不再，甚至都已经面临停产。纳智捷所在的东风裕隆汽车公司也已是东风汽车旗下亏损最严重的公司，实在是令人唏嘘不已。

痛定思痛转战新能源，改善收益是主因

面临这样的困境，纳智捷决定转变思路转战新能源汽车市场，并且主攻新能源汽车市场已经成为了当前纳智捷首当其冲的任务。在今年年内纳智捷会推出纯电动车型，在2019年的时候会推出混动式以及插电式混合动力车型，2020年纳智捷将全面对在售产品实行新能源化。可以看出纳智捷在新能源汽车上的步步为营，全面布局新能源汽车市场的决心。

纳智捷想转战新能源，一方面是基于自身战略考虑，另一方面则是由于现在中国汽车市场燃油车的增长已见瓶颈，新能源汽车反而是新的巨大增长点。其中的商业价值和利润都是无可估量的，纳智捷改善收益迫在眉睫，自然也是希望赶快进入这个市场。

新能源竞争很激烈，纳智捷这条路并不好走

即便说新能源汽车市场是当下最火热的汽车市场领域，也不意味着进入这个市场就可以顺风顺水。

首先，这个市场的竞争也是趋于白热化，有一票一线自主品牌不断推出自己的优秀的新能源产品，比如吉利、比亚迪和北汽新能源；又有造车新势力的不断加入，例如说蔚来汽车、奇点汽车及新特汽车；还有合资品牌的围追堵截，例如发布了途观L(配置|询价) PHEV的上汽大众，发布了起亚K5 PHEV的东风悦达起亚等。纳智捷的实力足够与他们竞争么？其次，纳智捷的起步太晚了，这个市场的品牌认知已经逐步完善，纳智捷这个后来者很难有实力分到一杯羹。

小结：对于纳智捷来说，转战新能源，照目前的市场大趋势而言确实是一项正确的决定，但是也要先解决自身迫切的技术问题，比如说可靠性和油耗。纳智捷汽车的可靠性和油耗非常为人所诟病，如果纳智捷还没解决这些技术问题就去生产新能源汽车，那么新能源汽车的品质以及电耗是否会让人满意呢？难道摇身一变，消费者就真的会买账吗？