12月29日，江西大乘汽车科技产业园落成投产。作为继江苏基地之后的又一座全新的生产基地，目前大乘汽车可以说是蓄势待发。作为一个脱胎的新品牌，大乘和众泰又有和渊源？未来，大乘又能否在激烈的市场竞争中突出重围呢？

脱胎自江铃，与众泰连枝

大乘汽车并非一个毫无基础的新品牌，从相关渠道获得的资料显示：江西大乘汽车有限公司曾用名为江西江铃集团轻型汽车有限公司。即大乘汽车实际上是脱胎自2013年成立的江铃轻汽。

股权架构上也证明了这点，持股67%的大乘汽车为最大股东，而另外两家重要股东分别为江铃汽车集团和抚州高新区发展投资集团，分别持股19%和14%。

但提起大乘，很多人第一反应是众泰，因为大乘的第一个江苏生产基地早前曾是众泰大迈的生产基地。同时大乘旗下的G70s在多处地方都与大迈X7有相似之处，即便大乘官方已经否认众泰有参与自身投资，但就目前来看，两家在技术上还是存在一些关系。

品牌差异化，布局新能源

先抛开那些错综复杂的关系，回归到大乘自身来说，如何实现品牌的差异化恐怕是目前最为棘手的一个问题。其中最好的办法就是走高端化的同时布局新能源，而就目前来看，大乘在规划里也的确是这么安排的。

根据大乘汽车的产品规划，2018年预计将实现3款车型的量产，分别为纯电动车型E20、紧凑型SUV车型G60s和中大型SUV车型G70s。而目前随着新生产基地的落成，这一目标已经初步实现：大乘G70s已经上市，指导价11.99-14.99万元，大乘G60s也正式下线，一季度上市，大乘E20也即将上市。

接下来，自然就是发力新能源，特别是下一代主力车型将往电动化的方向发展。至于结果如何，还得等未来大乘新能源产品推出了才知晓。

智能化亮点，产品是核心

除了性价比和新能源，大乘汽车产品的另外一个亮点就是智能化，特别是此前大乘在发布会上提出定制化智能网联概念，可以说令人期待。通过推出基于全球化产业链布局的“Mission X”计划来进行专属定制服务，并面向全球用户提供两个开源平台进行人机交互的智能化探索。

虽然这一技术还处在研发阶段，但目前大乘还拥有一套自主研发的车联网技术，包括语音控制、导航、娱乐和远程控制功能等。对于这个价位的产品来说，这套系统带来的智能化服务绝对相当抢眼。

总结：江西基地的落成，大大加快了大乘汽车的生产进度，未来通过品牌的差异化发展和新能源布局以后，相信大乘汽车完全可以走出一条独立于众泰以外的道路。加上智能化的探索和加持，大乘实现品牌的初期建设和市场发展应该不是问题。至于能否长远发展，还需通过消费者和行业竞争来检验。