据乘联会数据显示，2018年12月豪华车零售同比增长7.5%，而在二线豪华品牌中雷克萨斯，凯迪拉克分别以20%，30%的增幅领跑全局。不过，同作为二线豪华品牌的英菲尼迪就没这么幸运了，被前两者远远的抛在了后面。而到了19年，英菲尼迪并没有灰心，在各路对手都纷纷推出改款车型之后，英菲尼迪在2018年年底也推出了Q70L的改款车型，以用来应对新一年的挑战，而这次，Q70L是能够逆市而上，还是又“叫好不叫座”呢？

外观变化不大，移动沙发本色不改

新款英菲尼迪Q70L在外观上相比现款来说并没有太大变化，整体外观造型方面依旧是那个熟悉的味道，英菲尼迪“突破性美学”设计语言，标志性的双拱桥式进气格栅水波纹中网的搭配显得相当具有高级感。值得一提的是，改款后的英菲迪尼Q70L全系都标配有LED前大灯，光带式日行灯以及LED雾，当然，高配版车型还相应配备有大灯随动转向等功能。

相信不少车友都知晓，英菲尼迪Q70L在没改款前就一直有着“移动沙发”的称号，现款Q70L也同样不改本色的采用了3050mm的超长轴距以及5130/1845/1510mm的车身比例，在车身长度方面比E级足足长了65mm，为后排打造更为宽敞惬意的乘坐空间。

内饰略显过时，座椅档次不输E级

内饰方面，新车仍是沿用着英菲尼迪的家族式设计，虽说英菲尼迪与美系车有着千丝万缕的关系，但是其在整体设计方面却却无美系车那种粗犷，中控上采用了大量的桃木板进行点缀，造型颇为新颖的空调出风口也使用了碳纤维饰板进行裹饰，蝶翼形门把的握感，按键的阻尼，都可以感受到英菲尼迪的用心。当然，作为和宝马5系(配置|询价)，奔驰E级(配置|询价)的同级车型， Q70L在座椅方面一如既往也给人一种奢华的感官享受，SOFILEZ材料配合以英菲尼迪不俗的内饰工艺，使Q70L在内饰舒适性和豪华感方面一点都输于奔驰E级，堪称头等舱。

虽说英菲尼迪Q70L内饰的整体做工和用料都保持着豪华品牌的一贯水准，但是面对当下越发年轻化的汽车市场，Q70L的这套内饰设计无疑会给人一种老气的感觉，感觉这车就是注定给中年土豪们开的，这也难怪这款车会出现叫好不叫座的现象了。

同级别更具性价比，入门即高配

改款后英菲尼迪Q7L最大的变化，还是在配置方面的调整。在新增的三款PLUS车型中，就入门版车型2.0T精英款PLUS来说，相比现款入门版车型增加了BOSE 16扬声器音响，自动防炫目后视镜，后排座椅电动调节，导航系统等等，同时在车身主动安全配置方面还增加AVM全景影像，前后车倒车雷达以及RTIC道路救援系统，防碰撞预警等等。不得不说，英菲尼迪Q7L此次改款对消费者来说还算一个相对不错的福利，毕竟入门即“高配”的配置，确实让其拥有比同级更高的性价比。

动力屈于现实，驱动利大于弊

作为一款中大型豪华轿车，英菲尼迪Q70L在动力方面的改变却稍显遗憾。相比旧款车型来说取消了之前的V6发动机，这确实让不少Q7L的车迷大呼失望。不过在国六的大环境下，不少豪华汽车品牌都取消了大排量发动机的配置，Q70L取消V6发动机也是大势所趋。19款Q70L全系标配了高功率2.0L直列涡轮增压发动机，最大输出功率为155kW，峰值扭矩可达350N·m。传动方面，与之匹配的一款7速手自一体变速箱。

此外，由于19款Q70L在驱动系统方面采用的是英菲尼迪家族的FM前中置后驱平台，所以其动力分配上达到了50：50的均衡比重。与此同时，Q70L再前双叉臂和后多连杆独立悬架的配合下，使得这款车拥有上乘的过弯稳定性和极佳的直线行驶路感，不过这样配置也给Q70L到来了稍大的胎噪。

结束语：新上市的19款英菲尼迪Q70L最大的变化，就是在配置方面升级，这也让Q70L在产品竞争力方面得到了进一步的提升。但是放眼同级别市场竞争车来看，新款Q70L也很有可能像现款车型一样“叫好不叫座”。在去年一路飘红的豪华市场中，同为二线品牌凯迪拉克，雷克萨斯都在大幅度提升增销，唯独英菲尼迪落在了最后。英菲尼迪若想改变现状，还是得对症下药才行！