在中国的中高级轿车市场上，丰田皇冠一直都是个神话。自从12代开始，由一汽-丰田生产的皇冠负责将六十余年的神话引入国内并演绎至今。时过经年，一汽-丰田旗下的皇冠已经发展至第十四代，经过中期改款后，皇冠凭借着出色的产品质量和舒适的乘坐质感，在消费者中树立起了中高级轿车的新标杆。

随着一汽-丰田另一款中高级车型——亚洲龙(配置|询价)的引进量产，与之价格区间重合的皇冠必然会降低产能。对于皇冠车型的粉丝和看重这份稳重大气的消费者来说，有两方面的影响：一是订车不易，甚至会出现供不应求的状况；二是皇冠必然只会出现在小部分人的眼中。对于看重质感与质量的中高级轿车消费者，尤其是很多有皇冠情怀的消费者来说，现在无疑是购入皇冠的最好时机。

质感与质量兼具，才能走上封神之路

一汽-丰田皇冠的现款在售车型（2018款）为14代CROWN的中期改款车型，在外观方面，除了保持皇冠经典的气质外，还加入了许多更为精致且年轻的元素，诸如全LED大灯、以及面积巨大且向两端延伸的进气格栅，使得这台皇冠在外观上有着大型轿车的稳重，在外观所表现的质感上，皇冠丝毫不弱于奔驰E级(配置|询价)或者奥迪A6L(配置|询价)等竞争对手。

作为一辆中大型高级轿车的标杆，皇冠的内饰也有着更为与众不同的一面。在这一代皇冠的内饰中，依旧有着年轻气息和高级质感兼并的表现，光是内饰配色上就有黑色、亮灰、红色等多样化的搭配。

上下双中控屏的设计，使得这辆车的内饰增加了颇为浓厚的科技感，在当下的车辆中相当吃香。在极具设计感的同时，皇冠的内饰用料和制作工艺也处于同级别中的上游水平，整个中控台采用了大量的搪塑材质和皮革包裹，并且，其接缝严密度也有着极高的表现。

标杆，不只是说说而已。除了有着稳重且细致的外观内饰设计，在整车的制造上，一汽-丰田也严格遵循了海外版的各项硬性要求，细至每一颗螺丝与焊点，大到整个车身的装配，无一不是丰田品牌工匠精神的延续。

信仰车的终极进化，是与时俱进的技术

作为一汽-丰田旗下的旗舰级轿车，皇冠无论是在舒适性配置还是科技性配置上上自然有它独特的过人之处。众所周知，皇冠车系给人的整体感觉就是在安全性配置上比较均衡，即便是入门级车型2.0T先锋版上，也配备了全方位保护的多气囊，以及VSC车身稳定性控制系统/TRC牵引力控制系统等齐备的电子安全辅助设备，而且随着配置的增高，其安全配置也是愈发丰富得超出想象。

在舒适性配置方面，皇冠车系同样如此，颇有“入门即高配”的气势。即便是在售价为27.98万的入门级次低配车型——2.0T时尚版上，就加入了真皮材质的人机工程学座椅，并且拥有多项电动调节和前排座椅加热功能。如果想要获得更为舒适的体验，33.28万的皇冠2.0T精英版前排座椅还加入了座椅通风功能，并且在空调配置上还新增了摆页式出风口等一系列高档配置。

说起高档，想必当下的潮流就是通过足够的科技氛围来营造出出色的科技感。在中高级豪华车型中同样如此，甚至要更加出色。在中控区域的两块液晶触摸屏并不是摆设，而是有着明确的功能划分。位于皇冠2018款全系车型中控台上方的大屏，能够完成对车载多媒体系统的全面控制，并且从2.0T精英版开始，多媒体控制屏幕尺寸由7英寸升级为8英寸；而下方的“副屏”，则肩负着对空调等功能性配置的控制。

除了周到的舒适氛围，皇冠更加能够与时俱进。在驾驶操控上，顶配2.0T尊享版还搭载有AVS自适应可变悬架系统，能够根据路况和不同的驾驶模式智能调节悬架的阻尼和行程。即便是这辆车的轴距超过了2.9米，但在这套可变悬架系统的加持下，仍然能够带来不错的操控体验。

除此之外，一汽-丰田还为皇冠融入了更加周全的安全防护。除了全系车型都拥有的高刚性的车身构架和全方位的气囊外，从2.0T时尚版车型开始，各种主动安全配置也趋于完善。在顶配车型2.0T尊享版上搭载的TSS主动安全系统，包括了侧方盲区监测、前方预警碰撞以及紧急刹车系统，能够将危险扼杀于摇篮之中，为皇冠带来更为周全的防护。

每个人的心中，对丰田的动力系统都有着不同认知。注重油耗与动力均衡的小排量1ZR-FE是一代经典；当年皇冠Majesta经典的4.3L V8大排量发动机，同样也是不可磨灭的永恒。在十四代皇冠上，我们见证了新一代的2.0T发动机+8AT变速箱的全新组合，是燃油经济性、动力性、耐久性三者的极佳结合，也是丰田动力系统该有的样子。

在皇冠上搭载的全新2.0T D·4ST发动机，能够在5200rpm-5800rpm时，输出最大235匹的马力；并且从1650rpm开始，即可输出350N·m的大扭矩，对于一台标准的中大型车来说，有着如此良好的动力水平实属出色。

机不可失，以“美好”价格满足皇冠情怀

伴随着一汽-丰田新旗舰车型亚洲龙的上市的，是皇冠逐渐退居幕后的脚步。与其说这是后生的强劲表现，不如说是丰田国内旗舰车型的更替而已。而每一代车型的末期，都是一个与性价比息息相关的好时机。

横向对比目前市面的其他车型，同样价格的车型，品牌力、产品力都比皇冠低，而同样后驱平台的车型，价格又没有这么“美好”。就拿与皇冠同级别的奔驰E级来说，其起售价就达到了42.58万，顶配更是超过了60万。在产品力同水平的情况下，皇冠25.08万-37.48万的售价区间，明显更具吸引力。

此外，在换代周期末期的皇冠，在终端的售价上还会有更多的优惠。对依然拥有皇冠情怀甚至是后驱情节的人来说，这是最好的时机，进入产品末期的皇冠，市面已经出现较大幅度的优惠，这时候入手，将是明智的选择。

结束语：

作为历经数代的经典之作，我们有幸见证了皇冠车系的辉煌历史。对于皇冠的粉丝来说，在这个时间节点购入一台十四代皇冠，收藏也好，开百万公里见证经典也罢，都是十分合适的选择；对于有中高档轿车需求的普通消费者来说，现在将皇冠收入囊中，不仅是一个划算的选择，或许也是一个见证历史、提升品质的良好时机！