作为一名驾校教练，我对车的感觉是非常敏感的。无论是方向盘的转向角度，还是油门和离合器的配合，都需要进行反复的练习，拿捏精准，也只有经过无数次的练习与磨合，才能向学员教授最好的技术。

所以，当我要买车的时候，操控性能、便利性、舒适性自然是我综合考虑得因素，一辆好开好玩的车才能满足我对车的想象。

好开易上手

一台车好不好，开起来就知道。特别是像我这样的老司机，更有发言权。在开过的许多车子里，奕歌就属于好开那一类的。

首先是这台车的方向盘表现很均衡，可以在激烈驾驶和轻松惬意当中找到平衡点。奕歌采用的是电子助力方向盘，拥有出色的转向比。它可以自动调节转向的力度大小，做到低速时很轻盈，激烈驾驶时更沉稳，可以说是乐趣十足。

和一般采用电子助力之后很“轻飘”的手感相比，奕歌的转向系统依然保持着一定的路感。在行经颠簸路段的时候，虽然可以感觉到整车已经将颠簸和震动进行了非常好的处理，但是驾驶员依然可以通过方向盘来感知路面状况，可见百年三菱还是很有料的。

转向很精准

车子好开了，就自然要有点要求了，在转向这方面，奕歌也是表现的十分到位。

三菱汽车有着多年的拉力赛、越野比赛的经验，自然懂得如何在底盘上下功夫。奕歌采用的是前麦弗逊后四连杆四轮独立悬挂底盘，本身就自带运动属性。它不仅结构紧凑，而且整体的侧向支撑性能非常好，这也使得车辆有很好的指向性。同时，结实的底盘材质也使得奕歌可以承受住更加激进的运动化调教。

自从开了奕歌之后就发现，这台车不光指向性很好，整车的循迹性也非常棒。特别是经过高架桥、山区路段的弯道的时候，车辆几乎没有什么侧倾。

安全辅助多

在带新学员的时候，许多学员的侧方位停车和倒车入库一直都学不好。经过沟通后了解到，大家普遍反映倒车时“向后看”的视线很有限，根本不好观察车辆周围的情况。其实，这种情况在倒车影像的车上就很好解决了，奕歌的360°全景影像就能完全规避这种情况。

奕歌的360°全景影像，可以将车前、车后、车辆两侧的画面拼合在一起，形成一个大的全景画面并且呈现在中控屏上，这样只需要看着大屏幕就能了解车辆四周的情况。

要是遇见下雨天，特别是后视镜完全派不上用场的时候，这项功能会更加有用。

不仅可以很方便的操作车辆，而且还能减少视觉盲区。双轨迹线的设定更是对新手关爱有加，即使是新手也能在没有人指导的情况下轻松停车。

除了高科技的360°全景影像，奕歌还配置了具有号称“新手救星”的盲区警告系统(BSW)。盲区警告系统是通过车载雷达发现驾驶员视角盲区内的车辆，并通过外后视镜上的提醒标记来提醒驾驶员注意有车辆正从盲区内接近。它可以提前告知驾驶员注意后方来车，防止因为疏于观察而产生碰撞事故。

对于新手来说，因为自己对车辆以及道路情况会不太熟悉，可能会有观察不仔细的情况发生。盲区警告系统通过闪光提示，可以很好的告知驾驶员车辆周围情况。驾驶员这个时候也能及时发现后方来车，可以提前中止并线或变换车道的行为，从而降低风险。

作为一个驾校教练，平时我自己开车的时候多多少少会有点脾气，也很受不了那些挡在大马路中间的“蜗牛”，奕歌还有一个好处就是动力，1.5T的发动机前中段动力很足，只要舍得踩，它就不会让我失望。同时不管是主动安全辅助配置或者被动安全配置，奕歌都是处在同级别领先的地位，对于新手而言是莫大的福音，特别是我们家那位“女魔头”，让她开奕歌，我坐在旁边也安心多了…………