现款丰田的C-HR(配置|询价)从2017年亮相时就一直被认为是一款与众不同的车型，之所以叫C-HR，其实是“Coupe High Rider”的缩写，换而言之，丰田C-HR被定为是SUV Coupe。

尽管TA很小，但其实，该款车的研发是将造型放于首位，也正因为此，所有都要为造型让路，包括空间。市场也证明了这一点，据调研，60%购买该款车型的消费者都是因为被造型吸引。

因此，在2019年的中国市场平均四千辆左右，最高7786辆的销售成绩也是在情理之中。据外媒报道，在2020年，丰田为提高C-HR的整体竞争力，给消费者带来了C-HR Facelift并更新了轻混系统。

外观方面，2020款C-HR Facelift保留了现款犀利的造型，前脸主要的更改出现在全新的保险杠设计：更大的进气格栅底部装饰了车身侧饰条更显层次，圆形雾灯在现款的基础上继续往两侧摆放，让前脸视觉更加宽大。此外，保留住大灯外配的前提下，重新设计了内部造型。

来到尾部，主要变化发生在底部护板，比起现款比较单一的黑色，2020款C-HR用镀铬饰条勾勒出细长尾管的造型，给尾部增添了动感；尾灯内部和头灯一样也做了重新的发光定义。

坐进车内，视觉上和现款没有任何改变，依然是圆形炮筒仪表显示和经典的换挡档杆。但在信息系统上做了一定的升级，苹果手机和安卓手机都能通过Carplay连接；此外在驾驶辅助上2020款C-HR增加了，带横向穿越识别的死角预警、自适应大灯、道路标示识别和车辆变道预警等。

当然，一直被人诟病的空间问题在2020款上依然存在，依然局促的后排空间，令人哪怕装一个儿童座椅都显得比较费劲，但正如之前所说，C-HR从来都不是一辆居家型用车。

再看2020款C-HR动力的升级，除了已知的122PS的1.8L轻度混合动力系统，此次还增加了从卡罗拉(配置|询价)上沿用的2.0L轻混系统，最大马力152PS、峰值扭矩190Nm的2L自吸汽油机，配合最大马力109PS、峰值扭矩202Nm的电动机，让系统输出马力达到了184PS；此外116PS的1.2L发动机也依然在动力选择列表里。汽油版本车型将提供四驱系统，而轻混系统则只有前驱。

目前我们还无法得知，国内广汽丰田是否会跟进新的2020款C-HR或者搭载轻度混合系统，但轻混技术在国内的普及亦然已是一种趋势，对喜欢C-HR的那些个性消费者，可持续关注国产C-HR的更新。