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坚持做“特色菜”,全新一代阿特兹TA还香吗?

坚持做“特色菜”,全新一代阿特兹TA还香吗?
2019-11-26 12:13:48 二师兄玩车

说到马自达这个品牌,相信大家一定都不陌生。相比于日系的,丰田、本田两大顶级车企,这个并不算大的汽车生产厂家,被许多人称为车企中的“大排档”。作为代表,马自达6在满大街都是捷达、富康、夏利的年代横空出世,杀入中国市场;并且一举斩获多项国际大奖。时光荏苒,从2002年引入国内,到2015年正式停产,时间过去13年了。时至今日,它的后代车型,在市场中,真的过得好吗?那么,“大排档”的“菜”,TA还香吗?

坚持做“特色菜”,全新一代阿特兹TA还香吗?

初来乍到,一炮打响

2002年,作为第一款马自达6(以下称为 老款马自达6),在国内正式下线。它的到来带给国内消费者巨大的冲击,对汽车的审美,对汽车的消费观念,以及对汽车的认知。运动的外形,豪华的内饰,强劲的动力,极致的驾驶操控,使它很快占据中国市场,时至今日,如果你把车子开上五环,依然可以看到大批的老款马自达6在路上驰骋。它是那个年代,人们对于新鲜实物的追求;它是当下,人们对于情怀的追求。

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从外到内的“东瀛宝马”

“老”马自达6,在外观上,绝对算是那个年代整条街的靓仔。低趴的车身,肌肉饱满的线条,完美的比例,圆润的“臀部”,双边排气,这简直就是那个年代人们对于运动车型的全部定义。2.3L的发动机,162批马力,搭配5AT变速箱,搭配前悬架横向稳定杆,被人们喜称为,“弯道王子”、“东瀛宝马”。

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反观最新款的马自达6:马自达阿特兹,“用料”显得就不那么实在了。

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坚持做“特色菜”

从转子发动机,到现在的创驰蓝天发动机。这家不是很大的汽车企业,一直在坚守自己对汽车的理解,生产出的很多车型,都已经成为了经典。

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马自达RX-8转子发动机,更小的排量,爆发更具暴力的马力。

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阿特兹全面搭载创驰蓝天技术,在运动与舒适做到了很好的兼顾。外观方面,4870mm*1840mm*1451mm的车身尺寸。修长的车身,完美的比例,凌厉的前脸,19寸大脚,更加运动的线条,以及双出排气,继承家族血统。

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动力方面,阿特兹搭载创驰蓝天发动机,排量为2.5L,192匹马力,252牛米,搭配6AT变速箱,作为平时代步的使用,马力尚可,要归为运动轿车的范畴,马力就显得捉襟见肘了。

坚持做“特色菜”,全新一代阿特兹TA还香吗?

内饰方面,阿特兹比老款马自达6进步许多,在可以触碰到的材料上基本都选择软性材质,增加了8英寸的触控屏,支持CaPlay、CarLife。

坚持做“特色菜”,全新一代阿特兹TA还香吗?

阿特兹的座椅,选用真皮包裹,在使用感受上比老款马自达6有了提升,并且搭配座椅加热功能,车整体内饰高级感提升不少。但是,底盘细节方面,阿特兹没有继承老款马自达6的底盘设计,前麦弗逊,后多连杆,操控自然大不如前。

坚持做“特色菜”,全新一代阿特兹TA还香吗?
坚持做“特色菜”,全新一代阿特兹TA还香吗?

新款马自达6阿特兹,一直被很多消费者看好。但是,在国内的市场并没有取得像老款马自达6的成功,原因有二:第一,目前的市面同价位主打性能轿车众多,比如思域,菲斯塔性价比很高,甚至豪华品牌的入门价轿跑价格也下探到15-25万的价格区间,定价在17.58-23.98万元的阿特兹在性价比上不占很大优势;第二,相比老款的马自达6,在操控上缩水不少,做的更偏舒适,显然不符合这个家族的品牌定位,也是很多消费者不愿买单原因之一。所以要想真正在销量有突破,迎合消费者的以上两点需求显得必不可少。

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