提及2019年国内汽车市场，即便经过了“金九银十”，但其整体上并没有得到明显的提升，10月汽车产销总额为229.5和228.4万辆，同比微幅下降了1.7%和4.0%。落实到各个细分市场，轿车阵营形势则要比SUV市场更为惨淡，通过乘联会公布的数据，我们得知，今年1-10月全国轿车累计批发销量为829.3万辆，同比下降了12%，降幅高于乘用车整体的-5.9%。这对于在轿车市场上表现本来就不太好的中国品牌来说，无疑意味着他们面临的形势将变得越来越严峻。

即便今年10月份，轿车市场销量仍是一片寒籍，但在这场寒流中，却有这么一团星星之火，让国内消费者看到了中国轿车市场的新希望。

作为吉利走向高端制造的代名词，领克在10月的销量为14038辆，环比增长了3%，并且，整体保持着稳定增长的姿态。而其中，若要问领克家族，谁表现最为突出？那当属其小钢炮领克03(配置|询价)最具人气，即便该车在10月份只达到7028台的销量，这样的实力，让畅销车思域都为之一颤。其对于中国性能车发展的意义，却远不止数字上所带来的片面解读。

月销仅7000辆，却已代表中国品牌新力量

从片面数字上看， 7028辆的月销量，在份额占比最大的A级轿车市场中，确实算不上什么，最多也只能处于二线阵营的位置。毕竟，位于销量榜单中前十的A级轿车，月销量动辄都是1.8万辆起步。然而，如果我们将目光投向运动A级车这一细分市场上看，能战胜领克03的又有几台？再者，如果再将其范围缩至中国品牌运动A级车，我们就不难发现，该车7000辆销量的背后，到底有着怎样深刻的意义。

要知道，一方面，中国品牌在轿车市场上一直都处于弱势姿态。除了吉利帝豪，上汽荣威i5(配置|询价)等少数车型外，这两年都少有月销破万的车型。再加上在以往国内自主轿车市场，一直都缺少一款真正意义上的运动型轿车，甚至有不少企业连“运动”二字都不敢触碰，只愿意推出一些价格相对低廉，技术难度不高，受众面更广的家用轿车。作为一款自主运动型A级车，领克03能有稳定增长的趋势并一步步走到销量7000+，实属不易，也侧面映证了中国在轿车制造方面长足进步，以及为国内车企带来的新希望，强自信。

从另一方面来看，在运动A级车这一细分市场上，领克03 11.38万-16.68万的起售价，对准的正是主流合资运动A级轿车的集中区域，考虑到当前整体市场下滑的姿态，可以说，领克03此次的售价及定位，毫无疑问就是在和合资品牌正面硬刚。对于领克03的销量，完全就是靠自身实力拼下来的，和过去任何一款以价换量的本土车型都不一样，该车真正做到了销量与价值感并重。

产品实力出众，靠技术征服市场

正如上文说述，领克03之所以能在A级市场上节节高升并正面硬刚同级合资车型，最大的底气就来源于其过硬的产品实力和足够个性化的外观设计。在领克体系中，03是该品牌基于CMA模块结构打造的第一款轿车，关于CMA结构的品质实力，其在WTCR赛车上的亮眼表现则早已得到充分的证明。如今，领克将CMA下方至民用市场，该结构强硬的技术冗余度，无疑成为了03足以征战市场的最大保障。

动力方面，1.5TD和2.0T动力系统为领克03提供了132/ 140kW最大功率以及265/300N·m的峰值扭矩。尽管前者在动力方面比2.0T略差一点，但其仍是一台拥有高效能的车型，在满足用户对基础动力追求的同时，也不至与过于强烈，很好的考虑到了以日常家用为主的年轻消费群体。在2.0T版车型上，则进一步优化了低扭输出，300N·m的峰值扭矩和博格华纳四驱系统，让该车完全具备了能与主流合资车同台竞争的实力。

精准定位才是撕开缺口的关键

在当下国产品牌高端化的进程中，拥有高品质实力的车企并不止领克一家，如魏派，星途等品牌都有着不错的实力，但有勇气硬刚运动A级市场的，却唯独只有领克一枝独秀。

不可否认，出众的产品实力是征服市场的关键，但能不能精准的抓住消费者眼光，则是该车能否走红的重要因素。在一众自主高端化品牌中，唯独且仅此领克做到了这点，在“重兵把守”的运动A级车市场上，撕开了合资品牌的垄断，在这块小且珍贵的“蛋糕”中，找到了自身的突破口。

毕竟合资品牌运动轿车虽然在动力，口碑和运动基础方面都有着一定的优势，但随着中国汽车市场年轻化，新四化消费升级等趋势日益明显。因此，合资运动轿车在智能互联，科技安全，创新营销方面的不足则成为了自主品牌巨大的突破口。换言之，合资运动轿车已经不能满足年轻消费者的需求了，领克03应运而生，凭借着不俗的产品实力及精确的市场定位，在市场上稳扎稳打，成为自主运动A级车上的新希望。

品牌高端新路渐入人心

回归国内自主品牌高端化发展状况来看，其实不难发现，无论是魏派VV5，领克03亦或者是星途LX(配置|询价)，都有着相当不错的市场潜力，毕竟这一众高端化品牌，无论是品牌定位还是价格定位都让国内消费者看到了新兴品牌的自信和底气，而这一底气，正是来自各车企背后深厚的技术储备和造车底蕴。更何况，领克03销量的不断走高，无疑也预示着国内消费者对，新兴品牌性能认同度的不断提升。

结束语：时至今日，中国品牌在SUV市场上，虽然已拥有了不错的基础，但是，在轿车市场中，自主品牌整体存在感却依然不高。从领克03身上我们也可以看到，自主品牌从未放弃过对该市场的冲击，在中高端运动轿车市场中撕开一道口子的同时，还给更多的自主品牌带来新的希望。但同时，我们也应该注意到，就目前的市场来看，这条让中国品牌集体向上之路仍注定艰辛，车企只有稳住脚跟，正视短板，才能在新兴品牌这条路上为“中国制造”正名。