就在刚刚举办的2019广州车展上，原本预定亮相的DS 9(配置|询价)惨遭跳票，这与其背后摇摇欲坠的长安PSA集团不无关系。此前长安就曾挂牌出售长安PSA一半股份，现如今，就连雪铁龙自己也打算出手剩下的一半股权。对于这个仅成立不过10年的合资品牌，DS未来又将何去何从？

恨铁不成钢！36亿投资屡屡亏损

长安PSA集团成立自2010年，主要以生产DS品牌的豪华车为主，目前工厂位于深圳，产能为每年20万辆。自2013年至今，长安PSA共计向市场投放了五款产品。虽然DS在设计上颇有亮点，但受制于小众的品牌、较差的口碑和偏高的价格，长安PSA几乎是连年亏损。

2018年，长安和PSA双方为挽救DS品牌，曾各自增资18亿元，共计36亿，但面对当年高达9亿的亏损，这样的投资只能说勉强维持现状。而在最近的6年时间里，外界预估长安PSA的亏损就在19亿左右，即便在2019年前三季度，销量不济的DS仍旧以9亿的亏损震惊业界。

爹妈都不疼！长安PSA惨遭出手

随着车市寒冬的来袭，今年长安集团的整体财报表现低迷，特别是长安福特销量的锐减，导致长安无瑕顾及DS品牌。这也是导致长安最终决定挂牌出售长安PSA股份的重要原因。而就在长安11月30日以16.3亿人民币在重庆联合产权交易所挂牌转让长安标致雪铁龙50%股权的同时，外媒又爆出了PSA集团拟出手长安PSA剩下的另外一半股权，加上随后PSA集团官方的证实，DS品牌惨遭双方抛弃一事可以说已经板上钉钉。

据悉未来将由第三方来接管DS深圳工厂，虽然PSA集团表示，DS品牌将不会退出中国市场，但从目前的情况来看，除非第三方公司非常乐于接手并继续在中国市场发展DS品牌，否则DS很有可能面临退市。

回归雪铁龙！恐成当前唯一办法

实际上，让DS品牌的产品回归雪铁龙品牌是一个不错的做法，一方面可以弥补当前雪铁龙产品羸弱且布局较少的缺点，另一方面也能在中国市场尽可能地保留DS品牌的工厂和布局，以求后续东山再起。但就目前PSA的情况来看，DS在中国市场被砍已成定局。也许是考虑到后续和FCA的合并，无利可图的DS几乎成了鸡肋般的存在，早已不值得PSA为其投资。

至于DS品牌将何去何从？外界有传言称，宝能集团或为潜在买家。同时一众的新势力车企也很有可能会瞄准DS品牌的燃油车和新能源车造车资质为其买单，但无论结果如何，DS品牌被抛弃已经成为定局。

总结：长安PSA的陨落，是自铃木退市以后，又一个合资品牌的惨淡下场。这不禁为其他的汽车品牌敲响警钟，如何在剩下的时间里更好地活下去，已经成为了各个车企必须考虑的命题。即便有着新能源方面的布局，但终究抵不过羸弱的品牌和惨淡的销量，只有发奋图强且认清市场，才能在竞争激烈的中国车市立于不败之地。