此前，丰田埃尔法(配置|询价)以加价20-30万提车的壮举成为了许多车迷调侃的重点，这种长期加价销售的情况反映出供不应求的市场策略。只是近日又有新的消息曝光，埃尔法的老大哥——雷克萨斯LM(配置|询价)，以加价168万的数值再次打破加价记录，该消息得到热议的背后所透露出的，究竟是是受众的追捧还是市场的畸形？

细分市场无人能敌，明星效应趋之若鹜

首先需要肯定的是，无论是丰田的埃尔法还是雷克萨斯LM，其都是各自细分市场的王者，特别是在舒适性和内外设计上确实有其魅力所在。以雷克萨斯LM为例，第二排商务形式的四座布局配合头等舱式的体验，在其他豪华品牌上基本很难找到与其对标的同类产品。单凭这点，雷克萨斯LM就能坐稳豪华品牌MPV的头把交椅。

不过值得注意的是，埃尔法的知名度其实还是拜其“明星保姆车”的身份所赐，此前不少明星在片场都会以埃尔法作为通勤车辆，这在间接上为埃尔法的爆火提供了一定基础。加上本身雷克萨斯LM和埃尔法的关系，最终导致了加价168万这样看似不可思议，但却真实发生的荒诞情况。

品牌加成肆无忌惮，盲目追捧并不可取

不过这种疯狂的加价情况，与雷克萨斯本身的品牌也不无关系。一直以来，像是雷克萨斯ES(配置|询价)、RX以及NX这些热销车型或多或少都需要加价，此前还因为提价风波导致了一次紧急公关事件的发生。似乎雷克萨斯这个品牌早已和加价捆绑，随便买台雷车，没有加个两三万都不好意思提车。

这种畸形情况的出现，可能跟本身雷克萨斯部分热销车型供不应求有关，但更多的还是市场消费者的盲目跟风以及经销商的坐地起价有关。如果消费者能够理智地对不合理的加价行为说不，那相信雷克萨斯也不可能到现在还能靠着加价成为行业热门话题。

不利品牌健康发展，过度加价容易反噬

从长远来看，不合理加价的行为也并不符合雷克萨斯在华的持续发展，以雷克萨斯2019年的销量为例，截止11月，雷克萨斯2019年在华已经累计销售18.02万台。虽然比起去年，雷克萨斯的销量稳步增长，但如果和部分一线豪华品牌，甚至于凯迪拉克这样的二线豪华品牌相比，雷克萨斯的销量显然要逊色不少。

此番加价168万的雷克萨斯LM仅仅只是雷克萨斯加价风波的一个进阶，不排除后续加价情况再破记录的可能。只是这样子疯狂加价的后果最终还是由消费者来承担，而一旦市场对于加价情况积怨已久导致最终崩盘，那么雷克萨斯的品牌必然会遭受影响，此前的提价风波就是一个小的插曲。

总结：不得不承认的是，雷克萨斯LM确实有其出色之处，或许此番168万加价的事件只是一场营销，但背后透露出的市场发展不完善却令人深思。至于雷克萨斯未来会否改善加价情况，还需要市场和品牌的共同推进。