SUV因为较高的底盘和宽大的内部空间，成了当下消费者争相追逐的对象，也因为这些优势，大部分SUV看起来都是一副稳重、务实的形象，和时髦根本沾不上边。

　　但就是有一小部分SUV，它们极具存在感，车身下半部分还有着传统SUV的典型元素，但上半部分却又俨然成了一副轿跑的模样。就是这种跨界的设计理念，让这些SUV成了追求时尚人士的最佳选择。

　　当年宝马推出了X6，开创了轿跑型SUV市场的先河，如今已经有越来越多的类似产品来到我们身边。它们来自不同的品牌，性格也同样各异，不过其中有一台很特别，它集优雅和动感于一身，魅力十足。是的，它就是奔驰GLC轿跑SUV。

　　外观篇：

　　GLC 轿跑SUV的长宽高为4734*1890*1603毫米，轴距为2873毫米，是台标准的中型SUV。和GLC相比，GLC 轿跑SUV看着更长和更低矮些，因此更具运动气质。

　　GLC 轿跑SUV的前脸造型和GLC区别不大，仅在一些细节上有不同。奔驰最新的设计语言被运用到SUV上也能给人非常好的视觉效果，在优雅的主旋律下还能体会到一丝运动。

　　GLC 轿跑SUV格栅内部是巨大的三叉星徽，视觉冲击力十足。和GLC不同，GLC 轿跑SUV格栅内部采用了单横幅，同时满天星式格栅网是它的最大特色。、

　　实拍车型采用了全LED大灯，拥有自动模式，远近光也带自适应功能，比如当夜晚会车时会自动切换回近光灯。

　　GLC 轿跑SUV的两侧格栅是封死的，不具备进气功能，完全是装饰作用。

　　和采用了镀铬下护板的GLC不同，GLC 轿跑SUV的下护板为高亮黑材质，前者凸显豪华，而后者更显运动。

　　不仅是下护板，GLC 轿跑SUV的后视镜和窗框也都是高亮黑材质。

　　前后轮胎的规格为255/45 R20，轮圈的尺寸不小，造型也很漂亮。因为是大轮圈，车子看起非常有力量感。

　　侧面才是GLC 轿跑SUV最值得看的地方。下半部分和GLC区别不大，但上半部分却是轿跑造型，从B柱开始就缓缓下溜的车顶压低了侧面的视觉重心，因此，GLC 轿跑SUV看起来要比GLC要低矮很多。

　　从车顶到后风挡，再到行李箱盖，整条线衔接自然，优雅又动感的气质被淋漓尽致的表现出来。后侧窗受造型影响，也变得很窄。

　　在后面看GLC 轿跑SUV可能有些怪，毕竟和传统SUV区别太大了，倾斜的后风挡下，尾灯的位置又很高，这种混搭的设计需要你花些时间来适应。

　　GLC 轿跑SUV的尾灯造型和奔驰旗下的轿跑车型接近，而和GLC的尾灯有着比较明显的区别，从这一点可以看出奔驰想通过一些特色设计来对自己的各种车型做区分。

　　门槛上有“Mercedes-Benz”的字标，同时银色踏板上还有防滑的黑色胶粒。

　　内饰篇：

　　看惯了奔驰C级(配置|询价)的内饰，再坐到GLC 轿跑SUV里难免会觉得没什么新意了。但不得不承认，奔驰最新的内饰设计语言是非常成功的，甚至我觉得要比外观更让人印象深刻。车厢内到处是优美的曲线，奔驰豪华的氛围被营造得很到位。

　　三幅式方向盘大小粗细都很合适，一些哑光饰件的加入提升了运动感。不过既然定位运动，那为什么不把方向盘做成平底造型呢？

　　GLC 轿跑SUV的人机工程很出色，悬浮式大屏位于驾驶者视线平齐的位置，横着扫一眼就能读取信息，很安全。下面的空调控制键和一些快捷键用起来也非常顺手。

　　中控大屏的尺寸为8.4英寸，比其他两个动力稍弱版本的车型都要大（其他车型为7英寸），显示效果细腻，UI设计精美，但并不支持触摸操作。

　　按键手感没得说，紧致感绝对是豪华车水准，而中控面板上的木纹质感也很棒，原汁原味的木纹摸起来很自然。

　　因为采用了怀挡设计，所以原本挡把的位置被设计成了储物格和杯架，空间利用率得到提升。

　　老实说，奔驰的COMAND多媒体系统操作逻辑有些复杂，需要长时间才能上手，这对年纪稍大的买家来说并不友好。好消息是，奔驰已经对系统做了全面完善，估计不久大家就能用到。

　　哑光银色的座椅调节键质感非常赞，类似座椅的造型很形象直观。此外，据说调节键之所以设计在门板上是为了避免刮花车主的高级手表，从小细节上能看出奔驰对优雅的追求。

　　柏林之声音响为选装件，音质不用担心，绝对是这个级别是数一数二的。

　　PRE-SAFE为奔驰的主动安全系统，具有该系统的车型在检测到危险可能发生时会提前关闭车窗，将座椅调整到更有利于保护乘员的位置。即便没有危险，在你上车系好安全带后，安全带也会自动收紧。

　　GLC 轿跑SUV具有多种驾驶模式可选：自定义、运动+、运动、舒适、经济。不同的模式下发动机动力输出特性、变速箱换挡逻辑、悬挂软硬等都会发生变化，驾驶员能感受到的区别很大，不是鸡肋设计。

　　天窗比较小，这算是GLC 轿跑SUV的一个不足。

　　前排座椅填充厚实，坐起来一点不感觉单薄，左右两侧的护翼比较大，车辆快速过弯时可以对身体实现有力的支撑。

　　后排座椅的舒适度也很高，不过因为车顶下溜严重导致了头部空间不太充足，地台的凸起非常高，乘客坐在中间会很难受，所以实际上这台车只适合坐4个人。

　　行李箱的纵深和宽度都很不错，但高度很一般，放不了特别高的东西，实用性受到些影响。

　　GLC 300 4MATIC 轿跑SUV采用了一台2.0T发动机，该机型拥有245匹的最大马力和370牛·米的最大扭矩，实测GLC 300 4MATIC 轿跑SUV的百公里加速时间为6.5秒。

　　作为传动的是一台奔驰自己研发的9AT变速箱。

　　总结：

　　奔驰GLC 轿跑SUV是一个很独特的存在，有别于传统的造型让它在车流里成为非常吸引目光的那个，同时它的实用性虽然不及标准的SUV，但比起轿车还是要好很多。一系列的元素让它最后注定成为小众人群的选择。

　　有话讲：上帝的归上帝，恺撒的归恺撒。奔驰GLC 轿跑SUV不求每个人都喜欢它，它只是希望，自己的个性能让那一小部分懂得欣赏自己的人心满意足。