说到启辰T60(配置|询价)，很多人都不知道这是什么车，因为这款车到目前也仅仅只是上市一个月多一点的时间。其实不光是这辆车听起来较为陌生，可能很多人压根儿不知道启辰这个牌子是从哪儿蹦出来的。先来普及一下：启辰品牌在2010年正式发布，从最初的广告宣传中很多人认为这是一个合资品牌，其实不然，启辰是东风日产旗下独立的自主品牌。目前最年轻的车款就是下面的这款-T60。

说起T60的上市背景，很简单，T60作为东风启辰一代战略产品。从最初的规划设计到上市一直都是被启辰寄予厚望的。众所周知，国内市场在被紧凑型SUV占据之后，基本达到饱和状态，也就是在这样的背景下，各家车厂纷纷将触角伸向小型及中型两个层次，从正如火如荼的成都车展中可以看到，自主品牌哈弗，宝骏全都拥有自家的小型SUV产品，长安更是在车展中展出了CS35的全新换代产品CS35-PLUS。回首望去只有启辰还没有与之竞争的产品，如此压力之下，T60应声而出。

启辰T60在11月16日的广州车展中正式上市，价格8.58-11.88万元，从价格上看倒是完全属于国产小型SUV的价格范畴。全系1.6L自然吸气发动机配五挡手动或CVT变速箱全都属与常见的动力类型。对于这款发动机能不能有良好的动力表现本人认为并不需要有太多担心，毕竟这款车的车重近1.3吨。和我曾经的座驾-手动两厢福克斯重量差不多。小马拉大车这种概论在T60这里基本不太成立。

先看车身尺寸，T60上市市场价一直在强调其极具优势的轴距，2640mm在同级别中的确算是出类拔萃，因为这个级别的小型SUV完全不需要考虑加长轴距是否会对所谓的操控产生影响。十万元的小车，咱也别指望他有什么驾控感，重要的还是对后排乘客的友好度。而且这是在中国，连BBA都要妥协加长，更何况自主车呢。4412/1820/1679mm的车身尺寸在同级别中属于中上游的水平，车身长度和轴距两方面优势明显。

其次来看车辆配置，低价格高配置几乎是所有自主品牌车的共同特点，启辰也不例外，全系除最低配之外全部配备雷达及倒车影像、车联网、蓝牙及GPS导航。另外FEB预碰撞智能刹车辅助系统、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、3D AVM全景式监控影像系统、DVR智能行车记录仪器等几项安全配置也都有配备。

由此看来，如果有心选择这款车，按照配置单来看，最低配车型是不推荐的，资金能允许的话还是更推荐CVT智炫版，比最低配贵不到三万元，但是配置差距却很大，主流大众喜欢的全液晶仪表也在次顶配开始配备。退一万步来讲，目前上市仅两个月就有车主在优惠六千元的价格拿下新车。如果再持币稍作等待，预计优惠一万，也就是裸车十一万以内拿下次顶配完全有可能。所以有心思的朋友不妨等等，新车刚刚进入市场价格还没有冷却。此时入手性价比并不高。

最后来看看启辰方面一直宣称的“智能家居”亮点。这点其实不难理解，简单来说就是汽车联网可以实现操作家中智能电器，并且智能语音助手可根据用户发出的语音指令实时查询路况和预警等等。以上的这些技术自然不是东风启辰自卖自夸，事实上，东风启辰先后与高德地图、科大讯飞、京东等企业合作，在发布会现场的演示之中，东风启辰展示了叮咚音箱联控车辆和家居的场景，他们目前联合了京东布局物联网生活场景和智能出行场景的融合。

但是从我本人来看，这样的智能家居目前还没有完全普及，都属于是理想丰满现实骨感的类型。智能网联，无非就是联网，和手机控制家电没什么本质区别。说句最直白的，我都有钱买一堆智能家居了，除非我是启辰员工，否则我为啥不买个好点的车？另外一点，以目前的智能互联水平，现如今的车联网很多功能也仅仅适合尝鲜和临时体验。用的时间长了就会发现所谓智能，还是很呆板。但无可厚非这是未来的方向，现在科技进步这么快，现在的呆板也许未来就能做到万能了呢。

最后：

启辰T60为首的新生自主品牌车型配置单越来越让人眼花缭乱，智能互联技术甚至能够走在合资车型之前，但这种电子科技型配置也是最容易被赶超的，换句话说，只要多花上一点成本，很容易就能把配置追上来，而人家拿手的车辆调校功力则是目前所有自主品牌车全都欠缺的。如果不争取在底盘和发动机的调教上多下功夫，现在的科技配置流也只能是自主车暂时的拿手戏，并不能长期占据主导地位。

（部分图片来自网络）