前段时间，在小区电梯广告里看到了一则凯迪拉克推出的回馈消费者的活动：3*3“零首付”金融服务政策。而前不久我刚刚开过这个活动的主角之一——凯迪拉克XT5 28E轻混动版，亲自体验了几天，让我对这辆车有了不同以往的感受。

在人们印象里，一提到美国车，便会想到“豪华”、“厚重”、“安全”这些醒目的标签，但是更多的声音却是“这车不错，但是有点费油！”，美国车俨然成为了“油老虎”的代名词。

作为新美式豪华SUV凯迪拉克XT5 28E誓要将美国车“油老虎”这顶帽子彻底摘掉。它搭载了通用旗下先进的9AT变速箱，并且还为原有的2.0T高功率发动机又配备了一套90V混动系统。那么究竟凯迪拉克XT5 28E的实际试驾表现如何呢？

全新的动力总成升级带来全新的驾控体验

既然我们要说的是驾驶体验，那先从动力和油耗来看。凯迪拉克XT5 28E搭载了经过全新动力系统特殊调校的9速手自一体变速箱，这款变速箱在通用集团旗下其他品牌车型上已经被使用，稳定性方面毋庸置疑。

普通版凯迪拉克XT5 28T的2.0T高功率发动机搭配8AT实际上已经非常优秀了，269马力的动力参数很出色，实际加速能力也完全称得上钢炮级别。XT5 28E车型再搭配上90V混动系统可谓是如虎添翼，添加混动系统后凯迪拉克XT5 28E在启动提速过程中有着非常明显的变化，尤其是起起停停拥堵路况下给油一瞬间动力能够迅速响应，涡轮迟滞情况丝毫没有察觉，彻底根治了很多涡轮机那种上来憋着一口气提不起来动力的感觉。

XT5这台9AT的齿比很密，在升挡方面也很积极，换挡逻辑和平顺性也都很棒，它在80km/h时即可升入9挡。这台变速箱可不是仅在原有基础上再增加一个高速齿轮组，而是在中低速区间内又多了一个挡位，这样做带来的好处是为用车过程中最为频繁中低速区间带来更加合理的发动机转速，从而达到节油、平顺的作用。

再加上90V轻混系统，在提升性能、经济环保又不失驾乘乐趣方面，凯迪拉克XT5 28E可以说匹配的相当不错。

那么在实际路面驾驶的效果又是什么样呢？

在实际驾驶体验中这台9AT变速箱的确没有让我们失望。首先在升档逻辑方面，智能积极快速的升挡能够让发动机转速始终保持在1600转/分钟以下，而这台发动机配备90V轻混动系统又能够提供足够强大的低扭输出表现，让这台新美式豪华SUV始终有着从容不迫的表现。

当偶尔激情四射一下的时候，变速箱同样有着非常灵敏的反应，领悟驾驶意图很迅速，降挡动作干脆利落。虽然和双离合变速箱还是有些小差距，但是换挡顿挫方面这台9AT凭借更加绵密的齿比却有着更加顺滑的体验，毕竟开着凯迪拉克的豪华SUV，驾驶感和舒适感，对这二者的追求都是不可或缺的。

经过我们这两天100多公里的实际测试，凯迪拉克XT5 28E的百公里平均油耗仅为9.9L。乍一听上去好像并没有想象得这么低，但是大家可不要忘记了，这可是一台整备质量接近2吨的新美式豪华SUV啊，而且综合动力已经达到了近270马力。所以，请不要再叫美国车“油老虎”了，XT5合理的挡位设定、较低的发动机平均转速所能够带来的必将是更加低的油耗表现。

一款力量、优雅、科技感并存的新美式豪华SUV

说完了XT5 28E的心脏，我们再聊聊它的外表，远远望去，凯迪拉克XT5 28E的外观造型让你第一眼看上去就能感受到浓浓的美国气息，流畅的车身线条，棱角分明的大灯组，巨大的20寸电镀轮毂让凯迪拉克XT5 28E颇具霸气。美国豪华车有个特点，那就是同级别的车型美国车比德系、日系更加显大、显好，有一种跨级别的气质，尤其是像凯迪拉克这样的美系顶级豪华品牌就会更加放大这个特点。

在内饰上凯迪拉克XT5 28E可谓是用料扎实，诚意满满。将皮质浓浓的豪华感得到了充分演绎，严苛甄选的Opus真皮，配合美洲玫瑰木装饰以及cut-and-sewn法式双缝线的运用毫不吝惜，这样的美式豪华车谁不喜欢呢？

豪华车市场的新宠儿

做为美系豪华车的代表，凯迪拉克在近几年展现出了强大的产品竞争力以及品牌影响力，并且拥有了越来越多簇拥的忠实粉丝。

相比于豪华品牌德系三强，凯迪拉克以其更具时代感的造型设计，更加扎实的用料做工开辟出了属于自己的新时代，况且在此基础上凯迪拉克XT5 28E又增加了更加先进的动力总成，更低的油耗表现，强大的加速性能，这使得我们对曾经被人们称为“车好、费油”的美系车又有了全新的认识。如果厌倦了千篇一律的BBA，想突破自我、感受不一样的豪华享受，那么凯迪拉克XT5 28E一定是值得推荐的车型。

最后说说这次凯迪拉克推出的3*3“零首付”金融服务政策——“3年零首付10%保证金期满全额退还，3年拥有产权，享受一站式服务，3年随心换新车，保值回购零负担”，它能让更多喜爱凯迪拉克品牌的消费者能够轻松拥有，车主也可以更大程度实现财务上的自由。这些实实在在的优惠政策目前在新车市场上并不多见，也足矣见得凯迪拉克的诚意之心。