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参股华泰汽车 富力是“救世主”还是“泥菩萨”?

参股华泰汽车 富力是“救世主”还是“泥菩萨”?
2019-07-08 22:25:27 牛车网

牛车网产经讯7月6日,华泰汽车与富力集团达成战略合作,富力集团参股华泰汽车,双方将在新能源汽车整车开发制造全流程以及智能网联无人驾驶汽车技术领域展开合作。此外,华泰汽车还将加快布局东南亚等海外汽车市场,推进汽车组装和销售业务。

但值得注意的是,华泰汽车方面近来销量下跌、欠薪亏损的困境不断加剧,经营情况不容乐观,有了富力的参股得到了部分资金,是否就能解决所有问题,迎来转机?而参股的富力集团方面,其进入2019财报的表现也并不好看,在此时机进入汽车行业,能否“玩”的转新能源汽车呢?

华泰深陷经营、资金双重困境

华泰汽车成立2000年,成立之初就与韩国现代合作,引入了多款SUV车型,初期的市场表现还算不错。但是,由于产品过于单一、更新换代慢等等一系列的原因,华泰的车市表现每况愈下。

根据其2018年的财报显示,华泰汽车全年2018年华泰汽车实现营收181.8亿元,同比增长1.8%;但归属于母公司的净利润为-16亿元,下滑243.24%。销量方面,2018年华泰汽车销量仅为12.07万辆,也与其20万辆的年销量目标相差甚远。

而比起市场表现差危机更甚的,是近来华泰出现的一些列负面事件。2018年,由于拖欠工资,华泰汽车工厂爆发了大面积的工人离职,据当时有关消息称,离职后员工仅剩200名,同比2017年1000名的员工,走了5分之4。

参股华泰汽车 富力是“救世主”还是“泥菩萨”?

今年年初,又传出华泰内部员工的一封《求助信》,再度把华泰欠薪停产一事推向风口浪尖。据了解,信中写到,从2018年2月开始,华泰汽车就不再按照劳动合同发放工资,并且还拖欠超过4个月的基层员工工资,中层管理人员则拖欠工资超过9个月。虽然当时,华泰相关人员表示,欠薪是部分因绩效考核不及格而被劝退员工的恶意抹黑的谣言,但是,今年6月天津滨海新区的人社局却下达了责令公司支付职工工资的指令,直接让欠薪一事成为“石锤”。

除此之外,近日还有消息称,华泰汽车目前在位于天津、山东、内蒙古的三大生产基地,都已经处于停产状态。

富力人设是“救世主”还是“泥菩萨”?

虽然房地产行业利润可观,但随着前几年房价的一涨再涨,政府也开始在今年来对地产市场进行了些许调控。而在此情况下,房地产“大佬”们也纷纷将赚钱的小手伸向了汽车行业。2017年12月,华夏幸福出资3.3亿元收购了合众新能源将近53.4的股份,同时,宝能集团也以65亿元,入驻观致汽车。除此之外,还有最近造车动作频频的恒大汽车,同样出自房地产大佬“许家印”。

因此,房地产“大佬”们插一脚汽车行业的事儿已经不是什么新鲜事。不过,新鲜的是,参股华泰的富力,也没比华泰好到哪儿去,似乎就是个“泥菩萨”,“过河”也已经都自身难保。

参股华泰汽车 富力是“救世主”还是“泥菩萨”?

相关数据显示,从去年开始,富力的资金问题就不容乐观,也因此,出于本身的资金要求,其频繁发债融资。据统计,其在2018年的一年里,融资次数就多达26次,累积发债金额超过500亿元。截止2018年年底,富力集团的负债总额已经超过了3000亿元。

而根据富力集团旗下上市公司富力地产发布的财报显示,截至2019年3月底,富力地产流动负债总额为1762.73亿元,非流动负债总额为1455.88亿元,负债总额达3218.61亿元,富力地产资产总额为3922.79亿元,整体负债率为82.04%。

各取所需 合作能否“负负得正”?

根据华泰汽车的产品规划,到2020年,华泰汽车将在全国推广超过20万辆纯电动车型,但是,光靠目前欠薪停产、净利润巨亏的华泰自身来说,要实现这一计划恐怕有些许困难。因此,富力集团的参股,毫无疑问对华泰汽车来说都是一大利好。

从理论上来说,华泰汽车在获得参股资金的支持后,将适度缓解紧张的资金压力,得到片刻喘息,同时,也能够推进目前正在研发的新能源车型。

参股华泰汽车 富力是“救世主”还是“泥菩萨”?

而对于富力集团而言,最大利好就是可以借助华泰汽车进入新能源车市场,毕竟有了恒大成功进入汽车圈并已于近日推出了量产车的“成功”案例,富力也想“尝尝”这“螃蟹”到底好不好吃。

不过,事实上目前新能源汽车竞争也日渐激烈,市场又是否还留给华泰足够的“复活”时间,是一个问题。并且,目前新能源车市的“淘汰赛”以至,此时才来“尝甜头”的富力是否还能分到“一杯羹”呢?。双方合作究竟能否“负负得正”,一切,都还需要时间的证明。

结语

汽车新四化效应显现在整个汽车行业之后,从互联网电商巨头再到房地产大亨、甚至从造空调的格力到卖酒的五粮液集团,各行各业的资本都开始涉足汽车行业。但是,从资本进入车市到现在,拿到造车资质的似乎并没有几个,已经拿出量产车的也并不多,而量产车销量还算不错的更是少之又少。

激烈的鏖战已经开始,有人生存也必定将有人被淘汰出局、甚至“死于襁褓”,胜负名单还需要时间来验证。只是,看着这些纷纷涌入汽车行业的资金,笔者不禁想起钱钟书的《围城》,“外面的人,殊不知会被生存的种种烦愁包围,他们,只管想要冲进去。”

(文/唐唐倩)

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