其次，嘿嘿，因为买得起。作为一个靠勤劳发家致富的家庭成员，我这么说并不是要炫富。财富本身又有什么需要炫的呢，它不就一直在那发着金灿灿的光吗？更何况，奔驰G500也不是布加迪威龙、柯尼塞格这种动辄八、九位数的车，离着法拉利、劳斯莱斯等“壕”车的售价还有很遥远的距离。奔驰G的价格区间决定了其购买人群更为宽泛，属于中产阶级跳一跳就能够得到的车。当然，如果不是动辄加价几十万的话，大家可以跳的更轻松自在点。
图：奔驰G63 AMG
图：奔驰G500
加价，即使是在车市萎靡的2019年，依然是紧俏车的标配关键词。多年来，在全球第一大汽车市场——中国，没加过价的车，都不好意思说自己是神车。而在这些神车中，真正封为大神的车型特点鲜明，硬性衡量标准只有一条：今天N万元买了某车，能否在一两个月甚至半年后以N+M万元（M大于零）售出。在这些极少数与爱马仕Birkin包一样二手价高于一手价的汽车大神产品名录中，奔驰G系列必须妥妥的位列其中，且排名靠前，经年不衰。
终极拷问是，奔驰G的魔力从何而来？
估计那些站在鄙视链上端，看不起产经媒体人的汽车产品媒体人们，会很鄙夷的说：“跪舔厂商也得有点节操，这有什么好讨论的，答案还不简单，就俩字——车好。”
是否跪舔不重要，车的确是好。虽然买奔驰大G的人都爱越野，在中国绝对是一个伪命题。但无论是在动力性能、越野性能，和操控舒适度平衡上，奔驰G都没毛病，展现了顶尖水准，这也是有钢铁粉丝的基础。但问题没有解决，和爱马仕Birkin质量一样好的包有不少，但能做到爱马仕这个水准的的只有一个。奔驰G能成为爱马仕Birkin包一样的存在，只是归结于车好，对文科生+产经汽车媒体人来说，无疑是把复杂问题简单化了。
其实，定睛观察一番，不难发现，更底层的原因是两者的营销策略基本一致。也就是说，奔驰像爱马仕卖Birkin包一样卖大G。
想成为汽车界的Birkin，除了品质一线之外，第一要素就是要和包包一样，有高辨识度。从外形上看，奔驰G和birkin包、Kelly包一样，极少做大幅度外观调整。什么流线型，空气动力学统统可以靠边站，方头方脑的奔驰G一直是妥妥的汽车业直线条，堪称汽车界辨识度排名第一的车型。在满坑满谷的堵车大军中，不用看LOGO，一眼撇过去，奔驰G总是那个卓然不群的存在。
第二要素，高辨识度下保持低调。虽然具有高辨识度，但产品本身并不花哨。“沉稳大气“才是奔驰G和Birkin包的核心设计美学。低调奢华有内涵的高级感才是他们追求的终极目标。比如大G“祖母绿”这个车身颜色，平时都是黑的，要在强光下才能反射出那抹绿色来，瞬间把苹果11 pro大卖的暗夜绿甩了几条街。同类型的还有宝石蓝和月光石灰，这样的闷骚潜质瞬间脱离了低级趣味，也让钱味变得没那么熏天。这样，无形中拓展了这款车的受众范围。无论是卡戴珊姐妹还是董小姐，或者写出《我是个妈妈，我需要Birkin包》的耶鲁大学人类学博士薇妮斯蒂，提着Birkin包出场，都毫不突兀。
第三要素，换皮肤拉升销售潜力。虽然不至于像爱马仕一样，换个颜色价格就不一致，但和爱马仕Birkin相比奔驰G有很多选装包。像很多女生纠结于为啥Birkin金扣就更抢手，哪里的鳄鱼皮更昂贵的问题一样，奔驰G也提供了很多外观内饰配置选项，20寸轮毂，尊贵内饰等等都是打包出售，看起来都为消费者提供了更多选项。
第四要素，营销稀缺感。BUT，奔驰G提供的菜单选项和你总是买不到最想要的那款爱马仕配色一样，大部分消费者都选择了妥协，不得不买了眼下能买到的那款。所以，售卖的是一种虚荣。
虽然不是所有奔驰4S店的销售都能有爱马仕销售人员的那种故意流露的优越感，但稀缺直接反应在加价上，分外真实。一旦进入提车流程，消费者和配了一批爱马仕的货之后被销售请进小黑屋一样，充满着莫大的兴奋感和刺激感，仿佛跑赢了全世界。毕竟只有少数人才配拥有少数。Birkin包里装的都是尊严和荣耀，只有大G才能承载光荣和梦想。
写到这里，突然有个声音从灵魂深处发问：牛大妈为什么不能等到一辆G63？不成，下一辆车要买G63！
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