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服役市场多年未见明显改变,一汽马自达CX-4是否还值得推荐?

服役市场多年未见明显改变,一汽马自达CX-4是否还值得推荐?
2020-02-13 16:50:34 牛车网

在日系品牌中,客观的说马自达还真属于“小众品牌”,至少在中国市场来看是这样的,毕竟无论是一汽马自达还是长安马自达都没有一款稳定走量的产品,所以这也导致其产品线上能让人记住的车型不多,很多小白脑海里浮现出的只有当年的马六。不过在SUV兴起的这几年中马自达也带来了相应产品,比起CX-5,反倒是CX-4给大家留下的印象更深。

服役市场多年未见明显改变,一汽马自达CX-4是否还值得推荐?

毕竟一汽马自达CX-4开拓了20万价位的Coupe型SUV市场,很多人在CX-4上市时都不看好它的销量表现,因为个性、异类的产品特征,很难撬开20万价位下的保守型消费者的口袋。然而CX-4上市后月均销量一度超越CX-5和阿特兹,成为马自达在中国市场的销量支柱。那么CX-4是否还值得推荐呢?

#Coupe造型只要你喜欢就是你的菜

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CX-4在去年十一月份迎来了改款升级,不过新车在外观方面变化还是比较小的,因此现在你看到的还是那个经典形象。新款CX-4采用马自达魁概念车的最新设计语言,前脸的盾形进气格栅尺寸变得更大,采用镀铬装饰条将整个中网和两侧的大灯连接起来,车头整体的立体感也更为明显。

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车头位置升级的是矩阵式ALH自适应LED大灯,通过位于前挡风后视镜处的摄像头和传感器,采集路况和车辆的信息,根据不同的车速和转向,自动调节远光的照射范围和距离,做到真正的“防炫目远光”。

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SUV的特质使得CX-4的离地间隙达到了200mm左右,仅比CX-5稍低一点,这在同级别SUV中都算高了,实现了较高的通过性。扁平的车身姿态俨然就是一副轿跑的模样。高配车型的19寸轮毂在同级中极为少有,能让整车比例显得更加协调。尺寸方面,4637/1855/1524mm的长宽高相比老款车型略有调整,轴距为2700mm。

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车尾造型多年没有过改变,还保留着曾经那个样子。同样是用一条镀铬饰条连接两侧的尾灯,经过重新设计的后包围看起来也更有厚重感,双边单出的排气布局被保留。

#如果你务实,那么这套内饰你应该不会讨厌

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CX-4的车厢几乎是照着上一代昂克赛拉1:1复制过来的,唯一能区分开来的就是电子手刹,要知道CX-4是马自达里最早用上Auto Hold的车型。这套内饰在目前看来已经确实没啥新意了,不过当年的这种层次感处理在现在看来倒也不过时,上手非常容易。

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CX-4的内饰用料更高档一些,再加上马自达本身对内饰用料就极为严苛,这让CX-4的内饰触感要高过同级别车型一大截。包括CX-4的车厢座椅,填充物的厚度、坐垫的长度以及包裹性设计都是比较不错的。

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值得注意的是,如果你喜欢“骚红”配色的车内氛围,那么CX-4是同价位车型中少有能满足你的。经历改款后,CX-4增加了勃艮第红配色这种酒红色的座椅和内饰配色,该色系一般只出现在高端豪车和跑车上,在此价位区间内几乎是见不到的,而且CX-4的这套配色整体还是很正的,看起来并没有什么廉价感。

另外,在改款之后配置方面也有所提升。新增了矩阵式LED大灯、BOSE音响、前排座椅加热/座椅记忆、车道偏离预警、预碰撞制动系统、全景影像、行人监测、全新MZDCONNECT马自达悦联系统等,当然如果你都想要那么就必须要选高配车型了。

#都说CX-4的隔音不错,是真的吗?

其实这个级别的日系车通常在噪音抑制方面不如同级的欧系车,因此也被很多人吐槽。不过当你细翻CX-4论坛的时候,你会发现有很多车主居然说CX-4的隔音水平比同级大多数车型都好,那么这是真的吗?

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其实马自达的隔音水平向来表现的就比较一般,不过CX-4的实际表现却没有那么不堪,CX-4在隔音棉和风阻设计方面都进行了优化,之前官方也曾说过CX-4是当下马自达最安静的车型。很多车友实际体验下来,发现CX-4的静音感受确实好过CX-5以及阿特兹,尤其是风噪与发动机噪音的表现,但实际上CX-4的隔音也只不过是同级别正常水准而已,也不能抱有太大期待。

#与CX-5使用相同底盘,但可玩性更高

CX-4的底盘结构和悬架布局看上去和CX-5没有区别,是纯正的SUV底子,但CX-4的前悬架与发动机布局(整体重心降低)都经过精细调校,这使得CX-4开起来非常灵巧,无限贴近昂克赛拉的行驶质感,在山路上激烈过弯时,完全没有SUV的重心拖沓,这就是CX-4的魅力所在。

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另外,CX-4搭载的是与阿特兹、CX-5同样的2.0L/2.5L+6AT的动力总成,2.0L发动机最大功率158马力,峰值扭矩202牛·米。2.5L发动机最大功率192马力,峰值扭矩252牛·米。从账面参数来看,这套动力总成在今天看来也依然不掉队,但同级对手装配的基本都是涡轮机,所以在实际的爆发力与加速成绩方面CX-4还是有一些吃亏的,实测2.5L车型百公里加速成绩为8.8秒,在中后段动力储备上要更好一些,而且燃油经济性也符合家用水平。

#编辑总结

如果对于空间没有硬性要求的话,CX-4其实会比CX-5更能讨得年轻人喜欢。同规格的SUV平台,轴距也相同,甚至在操控性能、内饰用料、NVH的表现上还要略胜一筹,这其实导致CX-5的位置也变得挺尴尬的。不过话说回来,CX-4不能成为主流车型也跟他的设计有关,倘若你喜欢这个Coupe身段,对驾控比较重视、那么CX-4的产品力还是很强的,目前终端也有一定的优惠幅度。

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