来源：车买买（cmm445）

6月18日，基于MQB A0平台的上汽大众精品两厢车型--Polo(配置|询价) Plus正式上市，售价为9.99-12.39万元。除了平台架构的生产不同， Plus的名号，变化似乎还不止这些。而接近于十万的起售价，不明其中缘由的消费者会惊叹价格太贵了，因为这个级别车型，很多都是七八万起步的，再加上一些小优惠政策的话，落地情况很是理想。这一切，源于上汽大众新的销售模式-入门即中配。

此次，上汽大众奉行入门即中配的销售模式，配置上的丰富，也拉高了其门槛。对于长期以来的两厢竞争对手，会造成一个怎样的局面呢？这些竞争对手又是处于怎样的现状，未来有哪些重大的变化呢？

其实高尔夫的定位要高于Polo，所以在很多方面上，其实谈不上竞争关系。但由于两厢车型的缘故，有时候就会有意无意的形成对比关系。

（高尔夫近期销量）

现款高尔夫也正值产品末期，2017年完成了产品中期改款周期，针对1.4T车型，后悬架升级为多连杆独立悬架，有利于在驾控方面的提升。另外，内饰换上了新的家族风格，并在驾驶辅助上给出了更多的诚意。目前，销量情况在一万辆徘徊。

此次的全新换代，基于大众MQB Evo平台打造，车身重量降低的同时，车身尺寸及轴距都将有所提升，相信在驾控方面有更明显的提升。配置方面也将会加入科技感十足的触摸感应系统和MIB多媒体系统。据悉，新车或将搭载1.0T发动机和1.5T发动机，其GTI以及R车型则将搭载2.0T发动机，此外还有望加入48V轻混系统。新车将在不久的法兰克福车展发布，预计明年2月份正式上市。

Polo Plus最直接的竞争对手，便是飞度(配置|询价)，这款拥有极高口碑的两厢车型。自从GK5的名号上来之后，车型的销量与口碑均有很大程度的上涨。现款车型有着许多的优点，首先便是动力上的优势，同样是1.5L的动力排量，但得益于本田的i-VTEC技术的帮助，最大动力输出为131Ps。其次，虽然车身尺寸不起眼，但内部空间得到大家一致好评。虽然加长后的Polo Plus，车身尺寸有些优势，但要知道，本田最擅长在空间上做文章了。最后，便是保值率，超高和稳定的保值率，深受消费者所认可。近几个月内，现款车型的销量徘徊在1.5万辆左右，而且比较稳定。

（飞度近期的销量表现）

自2014年上市以来，飞度服役5年之久了，也预示着新一代的飞度也要跟我们见面了。外观方面的部分还没有太多的细节，但内部的话则是会换装大尺寸的中控显示屏，不会显得那么单调，相信空间上的优势依然会被保持下来。最大的变化集中在动力上，据悉，新一代的飞度在动力上搭载1.0T和.1.5L混动系统。由于新的动力系统的加入，在市场上有怎样的反馈，还得实际去检验，尤其这一款三缸发动机。不过从之前的凌派车型来看的话，该车型就是搭载技术升级的1.0T三缸发动机，型号为P10A3，该1.0T发动机的实际表现，还是受到了许多消费者的认可。而1.5L混动系统，油耗和动力性能更加突出，全新一代飞度值得期待下。

（新飞度也许长这样）

（YARiS L 致炫近期销量）

作为两厢车型，YARiS L 致炫也算是有些名气。但现款车型在市场销售的时间过久，自2013年11月上市以来，这一代车型的服役时间也已经快接近尾声了。虽然有着不错的品控优势，但一些功能配置等无法跟上消费者的需求变化，尤其近些年的消费升级。目前，动力上提供1.3L和1.5L动力版本车型，型号分别是6NR-FE和7NR。而1.5L版本的话，则提供了国六版本，现款车型的销量大概在四五千辆不等。

由于与马自达合作的关系，新款致炫将与马自达2同平台进行生产。所以。新车整体的外观和驾控方面，也就多了马自达的味道。动力上，将会搭载1.5L自然吸气4缸发动机，最大功率为108Ps，动力变化不大。如果凭借丰田的品牌优势和马自达产品特点，再加上后期的适当优惠政策作为辅料，相信YARiS L 致炫会有一个不错的改变。就是不知道消费者对这款有着马自达特色的致炫，是怎样的态度呢？

有些车型，除了有传统的三厢车型之外，还有更加讨巧的两厢车型。在合资车型领域中，福克斯(配置|询价)和马自达3 Axela昂克赛拉就是一个典型的例子。

福克斯，凭借着不错的驾驶体验，一度是消费者在10万车型的最佳选择之一。在过去的几年，在销量前10的合资车型中，我们或许可以经常看到其影子，月销一两万的成绩是再正常不过了。

（福克斯前几年销量）

（福克斯近期销量）

2018年11月，全新一代福克斯正式上市。动力上提供了1.0L、1.5L及1.5T三种动力版本，动力选择性非常丰富。外观上更加注重运动时尚，有ST-ling套件选择，而内饰走起居家风格。整体而言，新车的外观、内饰、底盘技术上，都能够受到消费者的认可，但是有一点不能让消费者在短时间接受，便是全系都是三缸发动机。所以从新车上市以来，福克斯的整体销量情况并没有意料中那么火爆，销量离一万辆大关还有很大的距离，这其中还包括了全部车型，也就是三厢版本和两厢版本车型。

除了两厢版本和三厢版本，福克斯在未来的时间内将推出跨界版的福克斯，由于有SUV特性，实用性会更强。相信会有个细分领域的刺激，但时间上也许没有来得那么快。所以，对于福克斯而言，最大的挑战还是如何让消费者在最短的时间接受三缸发动机。虽然福特的三缸系列发动机，在国际上屡获大奖，比如连续两年被评为“沃德十佳发动机”、连续三年获“国际年度发动机”大奖、连续五年蝉联排量1.0L以下组别的最佳发动机，技术上得到国际的承认，但消费者的认可又是另一回事。

（马自达3近期销量）

马自达在国内的调性，属于比较任性的一派，但也是一个非常有特色的车型。不会过分追求大部分消费者的偏好，只会坚持着自己的造车理念。由于车型单一，在市场占据的份额并不多。说到版本车型类别，马自达3 Axela昂克赛拉（以下简称马自达3），同样有三厢和两厢版本。目前，在市场的销量维持在月均七八千辆左右。

全新一代马自达3的脚步越来越近，根据此前教授的报道，其国产版本将在9月份进行投产，有望在今年正式上市。外观依旧采用马自达“魂动”的设计理念，内饰加入全新的悬浮式中控屏，用料上有更大提升。车身刚度提升，有利于在驾控方面的帮助。其中，2.0L Skyactiv-X发动机是否引入还是个问号，不过，其动力输出性能与油耗方面是很大的亮点。海外版本车型，则首次搭载四驱系统，这在国内几乎是一件不可能的是事，很是让国内部分消费者羡慕！

或许，销量并不是马自达的最终目标，除了颜值的极致追求之外，它在驾驶体验的追求只会更多，而没有我们所谓的极限值。对于注重颜值加弯道驾控的消费者群体，全新一代马自达3值得等待。

目前，合资车型在两厢车型的细分领域并不是很多，来来去去还是那么几款车型。而从新一代的Polo Plus上市为讯号，以上几款车型都面临换代革新之际，新车的变化更加符合时下消费者对车型的需要。而入门即中配的市场做法，是否会刺激其它车企的效仿，完成车型溢价呢？咱们拭目以待吧！