最近一段时间，由于受部分港口的进口冷冻食品频繁出现新冠病毒物传人事件的影响，国家有关部门提升了对进口冷冻食品的监控力度。除了海关加强核酸检测抽检力度和消杀力度之外，各地的冷库也纷纷加强了当地的核酸检测力度和消杀力度，部分冷库开始对入库的进口冷冻食品实行全面消杀（每箱消杀）。

　　对于海关和各地冷库加强对进口冷冻食品的监管力度，减少甚至杜绝物传人的可能性，加拿大北极虾生产商协会是完全赞成的。

　　但考虑到加拿大北极虾在生产、加工、运输过程中，都是经过了加拿大北极虾渔船船东严格监管的，我们认为加拿大北极虾的安全程度是相当高的，因此建议有关方面考虑在加拿大北极虾到达中国后，在国内的消杀环节，可以采取按托盘消杀，而不必非要每箱消杀。这样可以节省下有限的人力物力和财力，集中精力加强对来自高风险地区的进口冷冻食品的监管和全面消杀。

　　加拿大北极虾托盘，外面都有塑料薄膜覆盖

　　加拿大北极虾渔船上的冷库，每个托盘都有塑料薄膜覆盖

　　加拿大北极虾正在卸货，每个托盘都有塑料薄膜覆盖

　　码头边加拿大北极虾周转冷库，每个托盘都有塑料薄膜覆盖

　　加拿大北极虾生产商协会声明

　　2020年12月14日

　　加拿大北极虾捕捞渔船的船东们，一直在采取严格措施来保护船员免受新冠病毒感染，到目前为止居住在社区的船员很少有人被感染。船员登船前都需要通过医疗人员的筛查，经过一段时间的隔离并通过核酸检测。每个北极虾渔船的航次为3至4周，其中一部分船员会留在船上继续下一个航次。到目前为止，所有北极虾捕捞渔船上，还没有任何船员感染新冠病毒。

　　在渔船上工作期间，船员们的健康在前期一直处于监测之下，包括体温检测、在无法保持社交距离的场所佩戴口罩、双手经常消毒等。渔船上所有区域，安排指定的船员清洗和消毒，在人流密集区域每天安排多次消杀。

　　除了整修，大多数修理工作是由渔船上的工程师完成的。渔船靠港期间，那些需要登上渔船的维修工和船员，都要经过预先筛查，测量体温，并隔离在渔船上的有限工作区域，该工作区域待他们离开后也要进行消杀。

　　北极虾捕捞出水后，会被分级、蒸煮、冷冻和包装，这些流程都是在高度自动化的渔船上进行的。整个过程从开始到结束，只有短短18分钟时间。在每一个捕捞航次期间，渔船上的加工设备每天都需要清洁和消杀4-5次。根据捕捞和蒸煮的时间，每隔1-2天还会进行一次深度消杀。

　　加工完成后，包装好的北极虾被装入渔船上的冷藏库中。在比较新的北极虾渔船上，会用机器人来把每箱北极虾堆放在托盘上，并用塑料薄膜覆盖在上面。当渔船回到港口，塑料薄膜覆盖的北极虾托盘，会被直接装入等待发货的集装箱中，或者被卸入港口边的冷库，等待集装箱班轮到达并装箱。装满北极虾的集装箱，将会被密封，并通过国际集装箱班轮，运输到中国的各个港口。在运往中国的整个过程中，所有北极虾的包装箱，都被塑料薄膜覆盖着，并被密封在集装箱中，没有机会与外界的人员或物品接触。

　　在整个北极虾的捕捞、加工、运输过程中，加拿大北极虾被放置在受到保护、安全的环境中。因此，在中国进行的后续消杀，对每个北极虾托盘进行消杀是恰当的。作为规格较小的IQF（单独快速冷冻）产品，北极虾对温度的变化很敏感，任何对每箱北极虾单独消杀的不必要的流程，都会提升北极虾化冻和质量下降的风险。

　　布鲁斯·查普曼

　　执行总裁