宝马5系(配置|询价)在所处级别中一直是个不可忽视的选手，不敢说它是第一，最起码也一直保持在前三名里。全新华晨宝马5系Li于今年6月上市，售价区间44.99-66.39万。阿蛮今天有幸拿到一辆售价为52.49万的，带有M运动套装的530Li尊享型试驾车，就这辆车的驾驶感受跟大家做一个分享。

　　拿着钥匙到地库找车，不管是锁车键还是寻车键都按不出来喇叭声，只有车灯在亮，给寻车带来不便。

　　进入车内第一感觉就是——这不是车，这是夜店！氛围灯营造的气氛太强烈了，稍稍弱化一点会更符合5系轿车的身份。

　　中控区域不管是中控屏还是按键的灯光显示效果都非常好，不刺眼。

　　驾驶模式分三种，每种驾驶模式都有对应的仪表界面，不过运动模式下仪表刻度比较大，控制不好很容易被摄像头拍超速。

　　中控屏显示效果比较细腻，在车身距离周边障碍较近时会自动开启全景影像。

　　屏幕触控时非常流畅，跟随性很好，并且能够以两个手指进行缩放地图。

　　值得一提的是这款车的方向盘握感很赞，皮质包裹较软，有点像后包的真皮方向盘套。

　　行驶中阿蛮发现电子档把有很明显的松旷，可以用手轻松晃动起来，对于一辆仅行驶1万4千多公里的车来说不应该出现这种情况，应该和本身的制造工艺有关。

　　不太理解为什么要把吹风模式按键单独放在空调控制区的外面？估计是为了填补空白。

　　在开关车门时发现从拉开门把手到关门瞬间都有较强的松散感（我不是听关门声的大众粉），不知道是不是因为试驾车的原因，可能跟之前被人豁的原因，总之完全不像一辆德国品质的车。

　　宝马的内饰挑不出什么毛病，人机工程学很好，所触之处都有非常好的触感。

　　虽然是M运动套装版，但这张座椅出乎意料的舒服，座椅的软硬看皮革的褶皱就能知道，它代表着坐垫可以容纳你屁股的深度。

　　除了中间几乎不能坐人以外，后排空间没得说，后排座椅电动调节范围很大，头枕舒服的让人想睡觉。

　　中央扶手配有一个三星的大Pad，可以控制后排的所有功能，包括娱乐系统，虽然增添了几分高级感，但有了手机这东西就显得多余了。

　　这台2.0T高功率版发动机最大功率185kW，运动模式下前半段油门响应不够灵敏，会有大概半秒钟的迟疑，反而后半段响应却很好。

　　总结：这些年宝马5系作为该级别的标杆车型，市场上一直有着不错的口碑，可以说在这个价位上，你想要的配置它一样不差的都给你了，而且还有后驱和四驱两种车型可以选择，其中的乐趣是四个圈给不了的。

　　其次，现在的宝马在没有弱化操控品质的前提下的确变得越来越舒服了，几乎成为了一款全能的中大型轿车，只不过在一些细节上所丢失的品质感不太对得起它小贵的售价。