说过了一系列的品牌之后，在春节假期的最后几天，我们也将对日系品牌2018年新车计划的解析，第一篇会是丰田。看到这，还是提前打预防针，如果你有民族情节，看完第一行关掉就好了。

丰田2017年在中国市场创造了129万的销量，刷新了自己之前的记录。2018年，丰田要挑战140万台销量，这也就意味着，要投放更多的新产品来刺激销量。

最值得关注 丰田C-HR：

早在很久之前，有关丰田C-HR的消息就很多了，2016年，丰田在部分国家的市场里投放了C-HR，从销量表现上来看，反应非常好。

十分独特且时尚的外观是它的主要卖点，但，当你开过C-HR之后，又会发现，它是同级别里操控底子最好的SUV。虽然一般的SUV都没什么操控，但这台不太一样，C-HR（ coupe-high rider意为高底盘轿跑）就是一台专为欧洲研发的小车，在欧洲市场，没有操控的小车和咸鱼有什么区别？

至于动力部分，最早的消息可能会使用1.2T和2.0L以及混合动力三种动力总成，不过据目前的最新消息是，因为大量消费者对于小排量涡轮增压发动机还有顾虑，丰田怕拖累新车销量，因此可能不会使用1.2T发动机。

当然，是车就有优点和缺点，对于C-HR也是这样。因为过于时尚的设计，一定程度上会挤压车内空间，也有可能国产后两家丰田会把车型进行加长。2018年，广汽丰田会国产C-HR，一汽丰田则将国产奕泽，也就是外观改动后的C-HR，这就同卡罗拉/雷凌之间的关系一样。

这个市场里缤智(配置|询价)、XR-V是大赢家，而丰田C-HR来了之后，情况相信会有很大的改变，毕竟设计太抓年轻人了。当然，价格也不会太高，和缤智差不多。

最不值得关注 在丰田店里的广汽传祺：

包括广汽丰田、一汽丰田，在2018年，为了应对双积分政策，都会推出电动车。一汽丰田推出电动轿车，而广汽丰田要推出电动SUV。

你以为它们都是丰田？不，它们只是车身上都有丰田两个字罢了。

在之前接受采访时，丰田高层大西弘致表示过：由于2019年10%和2020年12%这两个标准实际没有变化，所以总的来说双积分等相关政策没有太大变化。我们将按照原有的计划推进新能源汽车工作。

此外，我们现在也在考虑、探讨把通过两个合资渠道，来率先销售两个合资伙伴的EV产品，它们分别是由一汽和广汽自主研发的。

也就是说，一汽丰田的首款电动车是大众PQ34老平台电动化改造之后的产物，而广汽丰田的首款电动车，是广汽传祺GS4电动版。

好了，给消费者们一个买它的理由吧。

其他新车车型：

Avalon亚洲龙：在2018北美车展上，丰田旗下中型轿车—全新Avalon正式亮相。新一代Avalon车型有望在今年年末或2019年初由一汽丰田投产，你可以这么理解这款新车，它会接替锐志，成为丰田系列在中国最有驾驶乐趣的那款车，同时身材还不小，日常用也ok。

中期改款汉兰达(配置|询价)：相比国内市场对C-HR引入的迫切需要，汉兰达改款的重要性就没那么大了。中期改款的汉兰达改了新的前脸、改了尾灯，车内配置也会有大幅升级。

动力也有可能更新，海外版车型已经配上了8AT变速箱，刚刚上市的新一代凯美瑞(配置|询价)2.5L混动版也是配8AT，对于汉兰达，3.5L V6车型应该会换上，至于2.0T车型会不会，暂时还不能确定。

汽场小结：

除了这几款重磅车型之外，丰田还会带来插电混动版本的卡罗拉、雷凌，相信也是顺应双积分压力而来，其他改款车型的变化幅度不大，不单独提出。

我们能发现一件事，现在基于TNGA平台打造的第八代凯美瑞已经收获了良好的市场表现。1月，第八代凯美瑞实现销量11577辆，其中，2.5L和混合动力车型占比超过60% 。2018年，丰田补上了小型SUV的空缺，但，相信，在中国，它的销量还是赢不过大众、通用。