近期《绿方向》介绍了吉利新能源、北汽新能源、比亚迪新能源、长安新能源和广汽新能源战略和年度重点产品以后，本期将跟大家聊聊江淮新能源的规划和产品发展。

江淮新能源目前旗下有江淮iEV、江淮iEV6S、江淮iEV7S、江淮iEVA50 4款产品，除此以外，江淮汽车与大众汽车成立合资公司，专注生产新能源汽车；并且江淮与造车新势力蔚来合作，共同开展新能源及智能网联产品研发生产。

江淮与大众成立合资公司

2017年江淮汽车集团与大众汽车集团在国内成立合资公司，双方合作总投资50.6亿元，一同开发生产新能源汽车，并设立全新自有品牌和商标。

今年5月，江淮大众首款纯电动智能SUV正式亮相，新车命名为SOL E20X，中文名字叫思皓。新车整体设计与江淮iEV7S有许多相识的地方，并且车身尺寸与江淮iEV7S保持一致。

新车主打智能互联，将首次搭载大众汽车与出门问问共同开发的人工智能系统，该系统支持360°全景影像功能的外后视镜、智能充电、智能停车和支付功能。

动力上，新车采用三元锂离子电池，其电池系统能量密度136.2Wh/kg，并搭载永磁同步内转子电机，峰值功率85kW，峰值扭矩270N·m。工况最大续航里程超300km，30分钟最高车速为130km/h。

思皓从整体设计来看，新车与江淮iEV7S有着很大的直接关系，可以看做是江淮iEV7S的双胞胎兄弟，两款车型只是细节设计元素有些不同，并且大部分技术还停留在江淮新能源汽车基础上，只是集成了大众汽车与出门问问共同开发的人工智能系统，其它方面并没有更多的突出表现。

江淮与蔚来合作

江淮汽车与造车新势力蔚来汽车合作，并不是简单的帮蔚来汽车代工生产旗下产品，双方合作将共同开展新能源及智能网联产品研发生产，并且打造先进的生产制造基地、供应链和核心零部件技术。

许多消费者都比较了解，蔚来ES8就是由江淮汽车代工生产的，而且前段时间蔚来汽车宣布，蔚来ES6将继续由江淮代工生产，而蔚来ES8和ES6继续由江淮蔚来工厂生产，不仅能节约时间，而且又能稳定生产。

但两者的结合仍然在业内备受质疑，其消费者质疑主要是针对产品的质量问题，毕竟江淮汽车主力生产中低端车型为主，是否有能力造高端产品还是让消费者有所担忧。

江淮新能源（i.EV＋战略）规划

江淮汽车早在2015年就对外发布的新能源汽车业务发展战略（i.EV＋战略）和2030中长期战略规划，其成果是到2020年规划新能源销量20万辆，2030年规划实现总销量达30%.

从战略规划来看，江淮新能源主打发展策略和规划主要想强化品牌影响力，并加强产品、技术、运营服务以及核心零件的发展，并且到2020年，江淮新能源将采用全固态锂金属电池；到2025年是将采用锂空气电池。

旗下有4款新能源产品

这4款新能源产品中销量最好的是江淮iEV4，1-4月总销量15503辆。新车在今年4月份改款上市，并在老款的基础上对外观、动力及续航里程进行了升级；新车补贴后售价区间为5.95-6.95万元。

新款iEV4普通版搭载一台最大功率57马力、峰值扭矩165牛·米的电动机，配合容量为23kWh的磷酸铁锂电池，等速续航里程达到了260km（综合工况下续航里程170km）。充电方面，新车1小时内将电池电量由0充至80%。时光版配备一台最大功率82马力、峰值扭矩200牛·米的电动机，但不具备快速充电的功能。

江淮全新车型iEV6E

新车与新款江淮iEV4一同上市，是江淮汽车推出的首款微型电动车，补贴后售价区间为4.95-5.95万元。

江淮iEV6E长宽高分别是3630mm、1670mm、1475mm，轴距为2390mm。而配置上，江淮iEV6E配备了PM2.5粉尘过滤系统，倒车影像等实用性配置，并且还拥有百度CarLife车联网。

动力方面，普通版本iEV6E配备一台最大功率61马力、峰值扭矩175牛·米的电动机。在经济模式下的等速续航里程可达205km（综合工况续航里程为170km）。充电方面，iEV6E可在1小时内将电池电量由0充至80%，充电效率较高，而时光版配备一台最大功率82马力、峰值扭矩200牛·米的电动机，但不具备快速充电的功能。

北京车展江淮iEVA50正式上市

新车共推出3款车型，其补贴前售价为18.37-23.45万元，补贴后参考国补、各省市地补以及厂家补贴，其补贴后售价为12.25-14.45万元。

江淮iEVA50是在和悦的基础上进行打造，其主要改变是采用了新的内外设计，而充电口延续了江淮新能源一贯的设计，设置在JAC LOGO盖板之下。新车定位于一款纯电动紧凑型车。

新车将搭载一台最大功率为150马力的驱动电机，并配备三元锂离子电池，最高车速为150km/h。根据车型不同，iEVA50的续航里程为330km（搭47kWh电池组）或400km（搭60kWh电池组）。在快充模式下，电池电量从0充至80%需要1.5小时。

江淮iEV7S

iEV7S可以看做是iEV6S车型的改款升级版本，共推出1款车型，其补贴前指导价为20.71万元。补贴后售价11.95万元（补贴：国家补贴4.84万元+地方补贴2.42万元+i蓝众享基金1.5万元）。

新车整体设计基本延续iEV6S的设计风格，只是在细节上有所提升。新车定位小型SUV，长宽高分别为4135/1750/1560mm，轴距为2490mm。

新车搭载一台最大功率为116马力的电动机，搭配容量为39kWh的三元锂电池组，其NEDC工况续航里程为280km，60km/h等速续航里程为350km，0-100km/h加速时间为11秒。在快充模式下，电池电量从0充到80%需要1小时；而在慢充模式下，充满电则需要7小时。

2018年，江淮新能源共将有5款新能源上市，目前已经上市三款车型，它们是江淮iEVA50、iEV6ES和iEV7S，本月（6月份）江淮第四款新能源-iEV7长程版上市，而最后一款新能源看汽车将与9月上市，并命名为iEVA60。

点评：

从目前来看，江淮新能源产品基本涵盖微型车、小型SUV、轿车整个领域，并且产品分布也比较全面，而且江淮新能源推出的新车型将更加细细划分产品布局。

但江淮新能源还是有许多地方需要提升，一是：短续航；目前短续航是旗下所有产品面临的最大问题，这也是江淮现阶段需要提升的一大问题，其表示着江淮新能源改款或换代将是今年最为棘手的大事。

二是：年轻化；目前所有传统车企都在研发全新的产品，并以年轻、时尚为主要设计核心，而江淮目前旗下产品相比同级别车型，在颜值上并没有足够的优势与其抗衡。

三是：智能化；当下时代越来越多的车企都在不断发展智能互联系统，并且有许多造车新势力正在以智能互联系统为产品的核心亮点，并不断向新能源市场推出智能新车型，给传统车企带来很大的压力。

目前江淮旗下几款在售新能源车型，比较突出的是产品的售价，其续航和颜值并不是很突出。相比比亚迪、吉利、长城等车企，江淮汽车需要更年轻、更智能、续航更长的车型去抢占市场。