上周，华晨发布了它和宝马的最新结晶，华晨V7。
用着1.6T涡轮增压发动机，有着宝马的大鸡腿造型，开起来很有宝马的韵味，车内的座椅等很多元素与宝马对标，甚至连M8X平台都是宝马协助开发。
当然，别以为华晨的目标只有这些，下一款M8X平台的车型，将会换装更高级别的发动机，也就是当年宝马3系(配置|询价)上的N20B20 2.0T发动机。
或许你觉得现在的华晨中华V7用着1.6T发动机动力不够强劲（0-100Km/h加速时间8.9秒），那换装了2.0T发动机之后这个成绩会提升到多少呢？有望进入8秒之内。
宝马集团于2014年授权华晨旗下的新晨动力生产N20发动机，该发动机采用双涡管单涡轮增压、可变气门升程辅以可变气门正时以及燃油直喷技术，有低/中/高3种功率调校。
中华V7现款搭载的是宝马王子系列1.6T发动机，最大功率150kW，峰值扭矩280Nm，而将要搭载的这款2.0T高功率发动机，最大功率180kW，峰值扭矩350Nm。
换装了N20B20发动机之后，发动机功率提升至现款的120%，峰值扭矩提升至现款的125%。
未来华晨的SUV，中华V7的新版本、中型SUV华晨中华V8、中大型SUV华晨中华V9都将使用这台N20B20 2.0T发动机。
加上宝马支持之下的M8X平台，具备扩展衍生系列化中高端战略车型的能力。该平台具有原生宝马技术、宝马智能制造、安全标准与宝马同级、自动化、互联化、电动化、共享化等七大特点和优势。
最终的问题是，这台发动机会增加多少成本？
以2013款宝马3系为例，搭载1.6T发动机的316i运动设计套装车型价格为31万元；
搭载2.0T N20B20发动机的320Li时尚型价格为35.46万元；
这样的对比其实并非同级别车型对比，但为了更直观的营造出两者之间的差价表现，两者对比4.46万元的差价，似乎是宝马身上1.6T与2.0T的最小差价。
也就是说，华晨接下来也将面对控制成本的问题。
如果在华晨中华V7现有版本身上换装2.0T发动机，价格将会直接逼近20万。
华晨中华V8、V9的价格没准会接近25万元，甚至30万元。
如果能够合理控制成本，这样华晨中华才能让自己的车型在价格上保持竞争力，如果成本无法压缩，那换装了新发动机意义也不大，因为几乎触碰到了和宝马同样的价格。
最终，附上N20B20与现款宝马2.0T发动机的差异。
N20系列发动机的整体散热，对温度的控制，尤其是中低速城市工况下，不如现款的宝马B48发动机。同时，B48发动机相比N20，拥有长冲程，低扭来得更好。而两者账面数据没差别的前提下，最大的差异是近似的油门开合度之下，B48的低扭来得比N20稍好。
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