尽管SUV市场增速已经过了涨势迅猛的时期，但中小型SUV依旧“霸占”着相当一部分汽车市场消费份额。要说近期大热的小型及紧凑型SUV都有啥？想都不用想就知道是丰田的奕泽与大众的探歌(配置|询价)。前者造型犀利、全新构架；后者来势汹汹，填补缺口。可无中生有的是，两位竟然被第三者插了足，来自广汽三菱的奕歌又是什么鬼？从两个车名间各“偷”了一个字，到底为了啥？

“日蚀”命陨 经典永存

日系入门级跑车不仅有86/BRZ，曾经的三菱Eclipse（日蚀）也是火到不行，其第四代车型官方进口国内市场并直接简单粗暴音译为“伊柯丽斯”。虽然2012年三菱宣布车型停产，但也算是给国内车迷留下不少回忆。

旧瓶装新酒 新SUV套了个跑车名

几年之后，也许是为了满足车迷对于经典复古情怀的期许，三菱决定复活“日蚀”，并创新地将这个名字嫁接到全新发布的SUV车型上。Eclipse Cross在去年3月27日的日内瓦车展全球首发。

三菱在全球范围内逐步将产品重心转移至SUV市场，所幸把经典情怀迷魂牵梦萦的车型名直接也套在SUV上。同时Cross尾缀也代表了新车型的跨界风格，并且定位介于欧蓝德(配置|询价)与ASX劲炫之间，国产后也将定名为“奕歌”。

外形科幻 尾部大胆

奕歌在外形设计方面充分汲取了XR-PHEV II概念车的设计元素，整体造型硬朗，线条的处理方式比较科幻。前脸采用双横幅进气格栅，更像是对前代三菱欧蓝德初期版的致敬，整个下进气格栅与保险杠护板造型夸张外放，继承了家族Dynamic ShieldX型特征。

车辆的尾部设计就有点儿“天马行空”了，起初看上去甚至有点儿不适应。仔细研究下，H型贯穿式尾灯将后尾厢玻璃一分为二，这样的处理很有新意，也很少见；外凸的尾门线条也加剧了紧绷的感官效果。

引入国产CVT 还有看家“超四驱”

三菱奕歌的海外版车型将搭载1.5T汽油机与2.2T的柴油机，不过2.2T+8AT的柴油版车型不会引入国内，因此国内生产销售的将是1.5T匹配CVT的动力组合，同时搭配三菱S-AWC超级全轮控制四驱系统。

车型引援 调性活泼

在广汽三菱有的产品矩阵中，有劲炫ASX这样的入门级紧凑型SUV，有欧蓝德这样的尺寸跨级实用性很高的家用车，也有四驱强悍、硬派越野的帕杰罗·劲畅。对于品牌调性略微单一、车型功能偏实用的品牌来说，奕歌的引入恰恰是新鲜活力血液的注入，也算是三菱SUV在国内比较少见个性鲜明的产品。

提振销量 可否指望？

广汽三菱已经连续24个月销量同比增长，且从去年9月起，月销均突破万辆大关；上个月（7月）销量为10,016辆，同比增幅达43%。在这其中，欧蓝德居首功，今年1-7月，欧蓝德共计售出新车64,499辆，同比增长50%，同时也占品牌销量近九成。但从另一个角度讲，广汽三菱存在对单一车型依赖度高的问题，影射出其他车型存在感不强的隐患。将全新引入的奕歌也恰恰处于竞争激烈的紧凑型SUV市场，不论是自主还是合资品牌，都吃定了这块蛋糕。对于三菱本身而言，其在国内品牌口碑及号召力不如同级其他品牌强，奕歌又是新晋小众个性化产品，留给它的挑战与压力着实不小。

出师未捷 断轴阴霾

崇尚科学的今天，不应该再有孵化迷信思想的温床。但老百姓凡事喜欢讨个好彩头，表达对于未来的美好希冀也无可厚非。而广汽三菱奕歌上市之前就小经波折，不是十分顺当。近日，还未正式上市的三菱奕歌道路逆行与其他社会车辆相撞并断轴。虽然抛开撞击角度、事故类型本身，仅通过断轴本身去评判车辆质量及安全性有失公允，但这个小事故本身确实给还未上市车型带来点儿“晦气”与“霉运”，或许广汽三菱应该考虑找大师给新车型“开个光”。

销量态势看涨情况下引入个性化车型丰富选择无可厚非，但直接介入最激烈“战场”，更是对奕歌的严峻挑战。就目前而言，奕歌上市后销量不应该是单一考评项，其对三菱品牌丰富车型与产品布局的战略意义更重要些，有望11月国内上市的奕歌，定价与优惠也将是左右终端销量的关键因素。