哪怕到2020年也绝不是掏钱买新能源车的好时机-新浪汽车

不用钱购买新能源车，用什么？用自己的信仰和刚需。

本文，我们不会去讨论电动车的使用焦虑、充电焦虑、续航里程焦虑，而是从全产业链观察，2018年乃至到达2020年，是否是一个购买新能源车的好时机。

与钱有关的一切

如今的电动车消费者，还是绝少数人群，绝非市场中的主流。客观情况是，绝大多数的消费者为何要选择买一辆新能源车？更多的人不符合市场消费规律。

在电动车消费者中再进行细分，大部分消费者出现在限行限号地区，这是目前市场中的刚需部分，他们需要一辆通行工具满足自己日常的出行需求，政策控制下的消费过程并非市场消费规律；

当然，还有势均力敌的消费人群，比如在没有政策限制的消费地区，同样会有人选择电动车，看中的是价格低廉，使用成本低廉。当然，还有极小部分属于真爱的富人，它们对新鲜事故抱有好奇感，最终选择电动车。

通过性价比、外形、配置、动力性能等因素，根据自己的喜好，自由购买，符合市场消费规律。

当然，细分过消费者组成之后，我们要看更重要的一点--价格。绝不是用钱购买新能源车的好时机，这是标题，也是主线。

制造业中，如今的汽车动力电池正在面临严重问题。

因为，一如内燃机刚刚诞生的那些年，随着技术的不断进步。行业的快速发展，意味着大量的浪费、消亡以及工厂的倒闭。

在如今全球动力电池行业，从美国旧金山到中国深圳再到欧洲，科学家团队都在试验新的化学工艺，以改进传统的锂离子电池，进一步增加电池的续航里程、能量密度，然后在现有过程中并找到新的方法，最终在另一个时间里迎来电池行业的质变。

但，这些项目的投资者已经开始担心，他们可能选择了错误的技术。

资产搁置，到目前为止，该术语已被用于指化石燃料项目，因为随着污染法规的收紧，在石油领域，可能会变得无利可图。动力电池，各团队不断升级电池续航里程这种制造方式的剧变，意味着电池投资也可能变得无利可图。

“中国的电动车续航几乎是每年都有100公里左右的提升。然而，市场中突然通过各种方式每年实现100公里以上的提升，那么人们就会希望快速采用这种方式。这就意味着，如今市场中的厂商，将不得不再次投资再制造设备。”

“甚至于，最糟的情况是，工厂要重新设计，全部推翻，以符合如今的时代。”

这就会造成，生产制造领域的极大浪费，或者因为技术的快速迭代，强制让市场中的电动车限制在一个续航层级，用以消化库存。动力电池行业的寡头，甚至会考虑到自己的利益，抑制整个行业的快速增长。

制造业的成本提升，最终由市场中每一位参与者、消费者分摊，这一切与钱有关。

等，等那个瓶颈

如今，大众汽车、现代汽车、雷诺-日产-三菱集团、丰田、本田、奔驰等，无一不在投入大量的资金投资电池公司。日本工业集团新能源和工业技术开发组织宣布将投入9000万美元用于研究固态电池与一组大学和制造商。

更重要的是，并非每项技术都可能成功。整个行业正在测试数千种不同的系统，涉及主要制造公司，初创公司和大学。即使是大多数电动汽车和移动电话中使用的锂离子电池也具有不同的制造工艺。

“不同种类的锂离子，不同的化学物质，甚至在这些化学物质中，它们的组成方式也有不同的变化。”据国际能源署（International Energy Agency）测算，锂离子电池将成为未来十年电动汽车和存储装置的主要动力源。总部位于巴黎的组织在其最新的电动汽车展望中表示，2025年后，新技术可能会进入市场。

这留下了目前锂离子技术不再受欢迎的可能性，或者新的项目没有达到现有的水平。也就造成了，如今众多的投资者都在押注新制造工艺的技术。但，这是一个缺陷，像随时会破的泡沫一样的豪赌。

将电池从实验室带到市场是缓慢而昂贵的。科学家正试图用昂贵的金属（如锰和镍）代替硫和氧等更丰富的物质，因为他们寻求降低电池组的成本和重量。