奇骏(配置|询价)为何经历大起大落？"/>

进入8中旬，各大车企7月销量快报陆续出炉，相关车型的月度销量排行也已经盖棺定论。而我从中发现了一个奇怪的问题，那就是6月份登顶国内合资SUV销量冠军宝座的奇骏，销量在7月份呈现断崖式下滑，这不禁让人疑问，奇骏这个月都经历了什么呢？

从乘联会发布的汽车销量排行可以看到，进入2018年，奇骏的销量稳步上升。而在6月份，奇骏战胜途观，单月销量19004台，成为国内合资SUV销售冠军，此时的奇骏真是风光无限。但爬的越高摔得越狠，7月份，奇骏的销量却呈现断崖式下跌，只有8868辆，市场表现犹如坐山车。

奇骏销量为何迅速下滑

据我观察，20万级SUV市场历来竞争激烈，德日美系车型中都有一把自己的利剑。虽然奇骏销量表现急剧下滑，但是途观销量一直很稳，7月份，途观销量达到25555辆，重新夺回合资SUV销量冠军的宝座。近期，途观L(配置|询价)又推出了1.4T车型，更加丰富了消费者的选择。

另外奇骏的老对手，本田C-RV在“机油门”事件中销量大幅下滑，不过1.5T车型重新投入市场后，C-RV的销量也在逐步上升。另一个对手RAV4荣放即将在明年迎来换代，目前市场优惠较大，销量表现十分稳定。 最重要的一点，自主SUV强势崛起，已经让合资品牌吃了很大的苦头，不信的话，看看销量排行榜前十就知道了。自主品牌的优势就是同级别车型配置高，空间大，性价比高。随着汽车产业快速发展以及购车观念的转变，消费者购车时更加理性化，他们更加注重车型与自身需求的契合度，而不只在品牌等单一方面去做选择。在诸多对手的联合围剿下，以及消费者购车选择更加理性化，奇骏销量下滑似乎也在情理之中。SUV红利逐渐消退市场的竞争确实是奇骏销量下滑的重要原因。但从大环境来讲，放眼整个SUV市场，已经在呈现萎缩状态。2018年7月份SUV市场销量实现64.25万辆，同比下降 6.9%。SUV的TOP20车型中，有9款车出现不同程度的下滑。

作为SUV的销量担当，哈弗H6(配置|询价)曾创造过单月销量8万多台的惊人成绩，而在以前，单月销量4、5万台也是经常的事。虽然目前哈弗H6依然坐稳了SUV销量的头把交椅，但是销量只有2.6万台，大不如从前。另一个典型代表，宝骏510则以的48.6%的降幅，在SUV里占据下滑幅度最大的位置。这位曾经打败哈弗H6，登顶SUV月度销量冠军的小霸王在2018年表现有些泯然众人矣。 总结下来，SUV在7月份的销量下滑与整个市场有关，7月份，乘用车零售156.7万台同比下滑5.5%，但是轿车的下滑幅度仅为3.8%，而SUV的下滑幅度达到6.9%，而这3.1%的差距是否在预告着SUV的红利正在逐渐消退呢？