在如今这个看脸的时代，单凭马自达那张帅脸就可以俘获一大批粉丝，更何况它的操控也是让人啧啧称赞，再加上创驰蓝天发动机出色的燃油经济性，让很多人无法拒绝它。

但日系品牌一直引以为傲的空间在马自达这里却有些水土不服，和丰田、本田等日系品牌相比，马自达那略显寒酸的空间也是许多人放弃马自达的原因，况且马自达也是继承了日系品牌在隔音降噪方面的不足，这些都注定了马自达是一个小众品牌。

而马自达这个小众品牌在今年1-8月的累计销量为188,805辆，较去年同期增长2.5%，刷新了1-8月品牌在华累计销量的历史纪录，再联想到最近同为日系品牌的铃木退出中国市场，真的是让人唏嘘不已。

当然，这两个品牌的鲜明对比也在某一方面说明了，汽车厂商要顺应时代的潮流，满足市场的需要才能在竞争日益激烈的汽车市场站稳脚跟。

如今，中国的SUV市场依然火爆，而且七座SUV市场也是发展势头良好，不仅有丰田的汉兰达(配置|询价)占据榜首，福特锐界(配置|询价)也是紧随其后，还有前一段时间不断刷屏的JEEP大指挥官...

马自达的两家合作伙伴只有CX-4、CX-5(配置|询价)两款作品。于是，面对火爆的SUV市场，在刚刚过去的成都车展上，马自达就带来了一款中大型SUV-CX-8。

先来看看这个CX-8产品力如何

新的7座SUV，CX-8将由长安马自达进行国产。所以，正是你想的那样，它会使用马自达最新的设计，魂动设计一向是这样，让人过目不忘。

尤其是和谐融入到一起的线条，细看马自达的任何车型都是一样，找不到什么突兀之处，视觉上的协调，关键是它与市场上那些产品棱角分明的风格完全不同，自然让消费者们容易留下深刻的印象。

总之，CX-8给人的第一感觉就是：这是一个有格调的温暖型男。

来到内饰，其实从阿特兹开始，马自达的内饰就有了质的提升，视觉效果上CX-8的内饰和CX-5差不多，但毕竟CX-8定位要高于CX-5，所以在内饰用料方面肯定会有所提升。

长安马自达CX-8的车身尺寸会是4955*1842*1733mm，轴距为2930mm，据传长度相比澳大利亚版本加长了55mm，旨在进一步提升乘坐空间。

而动力方面，国外版本搭载了涡轮增压发动机，而在国内市场会使用2.5L自然吸气+6AT的动力总成。

看了这CX-8的这些已知的数据之后，很多人会对它有一种莫名的期望，那就是干翻丰田的汉兰达，而我则不敢苟同，我倒是觉得马自达CX-8不是要抢汉兰达的冠军宝座，而是想抢一下这个七座SUV市场的余热。

首先，马自达CX-8的主设计师谏山慎一表示他们并没有把丰田汉兰达作为假想敌，他们只是做自己。

联想到马自达国产的车型和其他一线品牌的车型相比来看，要么就是在指导价上高5000-10000元，要么就是实际成交要比其他品牌高5000-10000元。不出所料的话，即将到来的马自达CX-8同样也会比汉兰达贵那么几千块。

其次，中国有句古话：没有金刚钻，别揽那瓷器活。就算马自达想要汉兰达那样的销量，成为这个级别的霸主，先看看马自达的产能，能不能达到月产8000-10000台，恐怕不能吧...

最后，马自达毕竟是一个小众品牌，能有今天的成绩已经很不错了。

虽然，它的车身长度要比汉兰达长，但具体空间表现应该没有汉兰达出色，还有就是马自达的销售网络和丰田的相比根本不是一个等量级的，而这些硬性条件就注定了马自达CX-8在销量上不会拥有汉兰达那样耀眼的成绩。

结语

如今，SUV市场依然火热，马自达CX-8的出现，丰富了其产品布局，虽说不能和一线品牌一决高下，但也会让自己拥有一个新的增长点，进一步带动品牌销量。

而马自达这种对于市场动向的快速反应力，恰恰是铃木所不具备的。