自1988年，宝马Z系列第一款车宝马Z1正式上市以来，宝马Z系列已经走过了近30个年头。期间诞生了包括宝马Z1（1988-1991）、宝马Z3（1995-2002）、宝马Z4(配置|询价)（2002-至今）以及昙花一现的宝马Z8（2000-2003）。

全新宝马Z4作为宝马Z系列的继任者，在之前的圆石滩车展已经正式发布，并将于即将开幕的巴黎国际车展正式亮相。据悉，新车将于2019年3月在海外正式上市，这也预示着离丰田Supra复活之日也越来越近。

全新宝马Z4 M40i的前脸采用了类似宝马8系(配置|询价)的设计，前中网双肾造型更加修长，并采用蜂窝状前中网装饰来取代宝马传统的多辐竖置装饰条。前保险杠左右两侧夸张的导流口造型，也让整个更具运动感。

车身侧面，全新宝马Z4的车身非常修长，由前翼子板导流口延伸而出的腰线和裙线，营造出了非常强的力量感。此外，全新宝马Z4顶篷打开/关闭不超过10秒，而且顶篷在时速50公里/小时内可正常打开和关闭。

车身尾部微微翘起的扰流板、后保险杠左右两侧的导流口以及双边共双出的排气设计，都让全新宝马Z4既运动又充满活力。

全新宝马Z4采用了全新设计的全液晶仪表以及大尺寸多媒体中控屏。并搭载了宝马第七代iDrive系统，支持手势控制、智能互联等功能。物理按键基本集合在了中央空调出风口下方，使得整车内饰看起来干净简洁。

此外，全新宝马Z4还有一些与时俱进的黑科技，比如拥有NFC功能的手机可以作为车钥匙，对车辆进行解锁和锁定操作，而且还可以通过将手机放在特定的手机托盘进行无线充电并启动引擎。

动力方面，全新宝马Z4将搭载2.0T高/低两种功率的涡轮增压发动机，以及一台3.0T 直列6缸双涡轮增压发动机。全新宝马Z4入门版车型sDrive20i将搭载一台2.0T低功率版涡轮增压发动机，最大功率为197马力，最大扭矩320牛·米。百公里加速时间在7秒以内，综合油耗将保持在6.0升/100公里左右。

全新宝马Z4 sDeive30i则搭载了一台2.0T高功率版车型，最大公里为258马力，百公里加速时间仅为5.4秒。作为全新宝马Z4的性能版车型M40i，将搭载一台3.0T 直列6缸双涡轮增压发动机，最大功率为340马力。

在安全配置方面，全新宝马Z4配备了具有自动启停功能的主动巡航控制系统、车道偏离预警系统、预碰撞系统等自动驾驶技术。此外，在时速大于70公里/小时，自适应LED大灯的每个灯组可根据前摄像头检测前方车辆的路况，来进行单独的打开和关闭，以保证夜间行驶的安全。

随着全新宝马Z4的推出，预示着同平台打造的丰田Supra正式亮相也越来越近，这也看出了丰田对性能车复活的决心。不论是与斯巴鲁共同开发的丰田86(配置|询价)，还是此次与宝马共享平台的丰田Supra，共同合作研发成为丰田性能跑车研发的主要发展方向。

而宝马之所以会同意与丰田同平台研发，与宝马Z4近年来的销量有关系。2003年作为宝马Z4销量最好的一年，在欧洲共销售了23000辆，此后，宝马Z4在欧洲的年销量均未超过10000辆。

面对如此惨淡的销量，宝马决定于2016年准备停止生产宝马Z4，毕竟挣钱才是最关键的。直到丰田与宝马正式合作之后，宝马才继续推出了全新宝马Z4，而丰田也借此机会将Supra正式复活。

写在最后

对于许多车迷来说，随着全新宝马Z4的推出，与其同平台打造的丰田Supra才是他们所关心的。毕竟在1992年推出巅峰的第四代Supra之后，这台经常被爆改到千匹之上的直线加速王，就此成为绝唱。

90年代，作为日本性能车的黄金时代，直线之王-丰田Supra与自然吸气之王-讴歌NSX、公路战神-日产GT-R、转子王子-马自达RX7被称之为日本四大国宝级跑车。此后，除了日产GT-R一直在不断更新换以及近几年刚刚复活的讴歌NSX外，马自达RX7、丰田Supra都经历了长时间沉寂。随着丰田Supra即将复活，离车迷们心中的四大神车再次集合的日子也越来越近。