写在前面：

9月18日，是本次路虎发现(配置|询价)之旅的第四天。由于路线的海拔越来越高，路况也越来越复杂，每天开车的时间都在十好几个小时，身体非常疲惫，身体状态欠佳，再加上所住宾馆的网络不是太理想，所以更新有些延迟，大家多包涵。

时间过得好快，今天是路虎发现之旅的第四天，不知不觉中，我们的行程已经过半。

在之前的预告里，我说过，这一天会是非常刺激的一天。

到底怎么个刺激法呢？很多人都感到很好奇。

我就跟大家唠唠。

今天我们是凌晨6点半从六库出发，晚上10点到达迪庆的德钦，全程500多公里，耗时十五个半小时。

因为开的时间太长，实在是人困马乏的。

有人会问，才500公里，怎么开了那么长的时间啊？正常走高速，也就五六个小时，难道你们是怠速前进的吗？

在这里，我需要跟大家解释一下，别看这段路程只是500公里，但路况实在太复杂了，一面是水流湍急的澜沧江，一面是陡峭险峻的悬崖峭壁。

相隔5米不到，就是浪沧江，没有护栏哦

而这一侧就是山，各种落石跌落

感觉就好像马戏团在走钢丝绳，一边有落石，一边是悬崖，只能小心驾驶，还要时不时避让对向行驶过来的车辆，其中的刺激不言而喻。

如果是没有经过训练的司机，这个难度无疑是大的。

而有了前两天那条6公里长的非铺装路面的经历，今天在走这段滇藏公路的时候，已经完全没有畏惧心理。

看来车队教练说的热身真的很有必要，前两天的时间没有白费。

姜还是老的辣啊。

由于前两天，我和我的小伙伴们一直开的是发现，所以今天我们特意换了辆发现神行，看看它在滇藏路上的表现怎么样？

客观的说，发现神行的操控体验比发现要容易一些，因为发现神行比发现要小一大圈呢，发现神行车身尺寸为4599mm×1894mm×1724mm，轴距2741mm，路虎发现的车身尺寸为4956mm×2073mm×1913mm，轴距为2923mm。

车小，打方向、转弯等动作就更容易操控一些。

特别是在今天行驶的路途中，有好多大货车疾驰而过，还有山上滚下来的各种碎石，胆小的看着都心有余悸，但发现神行应对这些情况轻松自如，毫无压力。

说到这，大家是不是以为发现就被甩到后头了呢？其实不然，因为我们的后车就是大发现，完全能跟得上我们的节奏。

要知道，发现的动力性能可是比发现神行要高出一大截呢，发现是3.0六缸的机械增压发动机，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米，发现神行是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率177千瓦，最大扭矩340牛米。

千言万语汇成一句话就是，路虎发现和发现神行在滇藏路上的表现，是值得信赖的。

刚才说了，我们今天一共驾驶了15个多小时，这么长的时间，肯定不能一个人开完全程，我和同车的小伙伴每到停靠点，都要换一次手。

在此也提醒大家，无论什么时候，都不能疲劳驾驶，安全驾驶才是第一位的。

昨天我们入住的酒店海拔是900多米，而今天我们要到达的德钦已经达到3400米，海拔的差为2500米，说实话，这个差度挺大的。

不过还好，我们车里的小伙伴表现没什么异常，一个个活泼乱跳的。

其实想不精神都不行，因为我们都被滇藏路沿线的美丽风光震到了。

一路我们都是沿着澜沧江前行。

在澜沧江边，一会儿是巍峨的崇山峻岭，一会儿又变成了颇具风情的民族村落，还有蓝天白云，别看我们的的车队看起来规模不小，有十多辆车呢，但穿行在壮阔的河山之中，才感觉自己真的很渺小。

但看到散落在大山里的村落和城镇，我有对人定胜天这句话有了更深刻的理解。

就说3400米的德钦，人们愣是在陡峭的地势上建了一座城，而且这座城发展越来越好，据教练说，05年的时候，德钦的建设还只是像一个镇子，如今已经有一座城市的繁荣。

此图非此行拍摄，来源于网络

德钦是我们此行在云南的最后一站，明天我们将正式进藏。

我的心情有些激动，不仅因为这里是德钦，更是因为这里是我到过的海拔最高的地方。

之前还很担心自己会不会出现高反，现在看来，这种担心是多余的。

高反已经被兴奋打败了。

明天我们的目的地是西藏的左贡，途中将经过东达山垭口，海拔为5130米，不知道身体到时候是否能吃得消？

我明天再和大家聊。