我们都知道今年9月的车市比较凉。

凉归凉，有热度的车型还是不少的，比如这个一直很热闹的B级车市场。

9月，B级轿车市场销量冠军依旧是迈腾(配置|询价)，共计售出新车20977辆。雅阁售出新车16369辆，凯美瑞卖出14628辆，老将天籁卖出10304辆，而帕萨特(配置|询价)则截止目前都还没有公布具体销量。

为啥现在还没公布呢，卖的不好呗。好了，这些都是废话，相比其他几款车型，帕萨特确实显得有点老态龙钟。帕萨特由于车型老化，在迈腾、凯美瑞、雅阁的冲击下，生存环境也更加艰难。

别急，在本月底即将举行的大众新车发布会上，全新帕萨特将会正式上市，也就是大家盼望已久的B8版帕萨特。

好了，废话不多说，今天消晓君给大家总结一下全新帕萨特的看点。

1、外观更年轻，但是前脸很廉价

说外观之前先提一下车身尺寸，全新帕萨特相比现款车型来说，除了车高矮了点，其他尺寸均有所加长。全新帕萨特三围分别为4933*1836*1469mm，轴距为2871mm，相比现款车型的2803mm增加了68mm，和隔壁迈腾的轴距相当。

外观方面，整体设计风格依旧是浓浓的大众风，帕萨特的商务气息同样存在，但是这个前脸嘛，确实也是饱受争议。

大家都知道上半年的时候全新一代朗逸(配置|询价)和大众CC一起亮相，大众CC的那个前脸设计风格完全可以用“高端大气上档次”来形容，而相同造型的前脸放在朗逸上给人的感觉就差点意思。

而全新帕萨特这个前脸可是基于全新一代朗逸来的，你懂我意思吧。和 “不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”的屁股相比，这个前脸确实显得有点廉价。

2、内饰升级，但依旧逃不出大众的设计

这点就简单说说好了，虽说大众内饰八百年不变，但不可否认这样平直、规矩的设计用起来还是非常顺手的。

这里有一个特别好玩的点我们简单调侃一下，一汽-大众宝来的中控台倾向于驾驶员一侧，而兄弟车型上汽大众朗逸的中控台则是平直的设计。现在，一汽-大众迈腾的中控台直了，上汽大众帕萨特的中控台倒是歪了，弄啥呢？传说中的错位竞争？

3、老套的动力

动力方面，新款车型将会取消1.8T发动机，采用1.4T和2.0T高低功三种发动机，1.4T车型匹配DQ200 7速DSG变速箱，2.0T车型匹配DQ381 7速DSG变速箱，排放标准包含国Ⅴ和国Ⅵ。

从目前得到的信息来看，2.0T高功版车型最大功率220马力，峰值扭矩350牛米。未来还会推出1.4T+电动机+三元锂电池组构成的插电式混动车型，百公里综合油耗仅为1.4升。看着还不错，等着吧。

4、售价应该和迈腾相当，刚上市不推荐购买

毕竟是大众“双娃”嘛，一直以来，帕萨特和迈腾的售价都相差不多，这次估计也没什么悬念。不过，隔壁的迈腾都上市这么久了，目前在北京地区的优惠幅度可是能达到2.2万，相比到时候几乎没什么优惠的全新帕萨特，怎么选择还用纠结么？

写在最后

上汽大众在9月份的销量表现可是不怎么好，就今年来看，上汽大众的新车布局和一汽-大众相比确实也差点意思。所以嘛，现在上汽大众的每个举动可都至关重要。

“金九银十”马上过去了，全新帕萨特也即将到来，你看好它的市场表现么？