通用汽车裁员的事情，远比想象的要麻烦，其CEO玛丽·博拉宣布具体裁员计划后，美国总统特朗普感到非常震怒，他表示玛丽·博拉在做错误的决定，应该停止在中国生产汽车，并把这些工厂撤回，于俄亥俄州开设新工厂。

很显然，在特朗普的逻辑里，玛丽·博拉拟关闭以底特律工厂为代表的7家北美工厂，是在牺牲美国人的利益，便宜大洋彼岸的中国人。但通用汽车，这家扎根美国一百多年的车企，真的有那么好心吗？恐怕未必。

使用中国工人更加划算

2017年的汽车行业大数据显示，美国通用汽车的工人时薪为58美元，是中国汽车工人的近十倍。根据通用汽车预测，本次裁员关闭俄亥俄州Lordstown工厂，将会有1618名工人失去工作，工资成本为2.5亿美元，平均到每个工人身上为15.45万美元。这从侧面表明，在传统汽车利润不断下滑的情况下，通用汽车还在为本土汽车工人承担着高价成本。

作为对比，上汽通用5年以上的老员工，年平均工资为10.8万元，折合1.56万美元。另外，在上汽通用的工厂里，还有一大批劳务派遣制的工人，他们的工资廉价到3000-5000元/每月，比美国汽车工人的二十分之一都要少。

所以，聪明的通用汽车，根本没理由关掉中国的汽车工厂，他们喜欢这里的低廉生产成本。甚至，在玛丽·博拉的计划里，还有在中国开设新工厂以供应世界各地的打算。

中国市场是利润“奶牛”

相比生产成本的低廉，通用汽车或许更喜欢庞大的中国市场。2017年，通用汽车全球销量约为890万辆，其中中国市场就占了近一半，是其最大的消费市场。数据显示，2017年通用汽车中国市场销量高达400多万辆，其中，上汽通用贡献了190.6万辆，一汽通用和上汽通用五菱贡献了213.5万辆。

更为重要的是，如今汽车下行的环境下，中国市场依然是通用汽车的利润“奶牛”。根据通用汽车2018年Q3财务报告，忽略投资收益、利息收益和汽车金融盈利不计，通用汽车运营利润为11.59亿美金，其中中国市场贡献了4.85亿美金，占到了42%，是其重要支柱。

上汽通用需要保持警惕

2018年10月份销量出炉后，尽管上汽通用依然在第三的位置上，但情况已经大为不同。乘联会数据显示，该月度上汽通用销量为136621辆，同比下跌26.3%，已经被第四名的吉利汽车大为接近，后者在10月份销售了127654辆汽车。

这值得上汽通用警惕。当前，通用汽车正在积极转型，对于旗下的传统汽车工厂颇为苛刻，如果不能稳定贡献销量和利润，很可能被优化掉。玛丽·博拉打算关闭北美的7家通用汽车工厂就是很好的例子。

另一个案例是欧宝汽车。它是通用汽车在欧洲市场的重大布局，具备从整车研发到生产的能力，有着通用汽车技术“奶牛”的美称。但很不幸，由于连续多年入不敷出，其和沃克斯豪尔一起被通用汽车卖给了PSA集团，售价仅13亿欧元。对此，通用汽车方面解释为“瘦身”，称有利于企业更好地转型。

所以，可以看出来，在向电气化、自动化进军的路上，一旦有不符合其战略发展的业务，通用汽车都会毅然决然地甩掉，这是其长久生存的重要变通。