3月20日，自诩为“东半球最好电动车”的吉利几何A正式开启预售。其中高维标准续航版，补贴后预售价格为15万元起；高能超长续航版，补贴后预售价格为17万元起。

吉利几何A，也就是之前的吉利GE11，是吉利全新PMA平台下的第一款纯电动车型。该车长宽高分别为4736*1804*1503mm，轴距2700mm；风阻系数为0.2375Cd，与特斯拉Model 3（风阻系数0.23Cd）不差上下。

外观方面，几何A以简洁线条勾勒出了整个车身，十分具有年轻感和时尚感。

内饰部分，几何A设计十分简约，全液晶仪表盘、12.3 英寸悬浮式液晶屏、多功能方向盘和电子旋钮档杆营造出了不错的科技感。

动力方面，几何A搭载了一台最大功率为120kW的驱动电机。高维标准续航版车型采用51.9kWh电池组，NEDC综合续航里程为410km；高能超长续航版车型采用61.9kWh电池组，NEDC综合续航里程为500km。

客观来讲，在2019年新能源补贴大幅退坡的形势下，几何A这样的预售价格并不贵，尤其是考虑到吉利还推出了包括下单有礼、置换补贴、24期免息贷款等在内的一系列订车政策。

不过在吉利以“东半球最好电动车”的噱头吊足大家胃口后，只推出这样一款电动车，还是让人觉得略有不值。

一方面，几何A的车身长度达到了4736 mm，相比燃油车帝豪GL增加了11mm，但轴距却和后者一样保持在了2700mm，这让人很失望——全新PMA平台并没有打造出比燃油车更好的乘坐空间。

我们可以和特斯拉Model 3做一个对比，该车车身长度只有4694mm，轴距却达到了2875mm。这样的表现，真让我们觉得几何A差距太大了。

另一方面，几何A采用了前麦弗逊式悬架、后扭力梁式非独立悬架，这与帝豪GL所采用的悬架相同。如此给人的感觉是，几何A自全新PMA平台而来，却缺少让人眼前一亮的变化。

另外，我们还不知道，几何A的预售价格中是否包含了L2+级别智能辅助驾驶系统等，如果这些领先配置需要像特斯拉一样进行选装，那看似不贵的预售价格将只是一个幌子，实际价格真的会很不便宜。