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首批EV-TEST测评结果发布,造车新势力和传统车企,谁产品好?

首批EV-TEST测评结果发布,造车新势力和传统车企,谁产品好?
2019-07-10 13:20:02 汽场新媒体
首批EV-TEST测评结果发布,造车新势力和传统车企,谁产品好?

从蔚来汽车正式成立算起,造车新势力已经蓬勃发展了五个年头,以蔚来ES8、威马EX5等为代表的造车产品也从PPT走向了大街小巷。

站在这样一个节点上,我们重新审视这些为颠覆而来的造车新势力,它们的产品到底怎样?和国内布局新能源的传统车企相比,它们的产品是否更加优秀?

首批EV-TEST测评结果发布,造车新势力和传统车企,谁产品好?

2019年7月9日,中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称“中汽中心”)2019年第一批EV-TEST中国电动汽车消费者购车指引测评结果在昆明发布,刚好涵盖了造车新势力和自主传统车企的电动汽车产品,并且这些产品也是各自领域比较优秀的产品,我们就借此加以比较。

这是一个的独立测评机构,数据客观真实

首批EV-TEST测评结果发布,造车新势力和传统车企,谁产品好?

要来一场公正的比较,产品的测评数据必须客观真实科学,EV-TEST能否担起这样的重任?在汽场看来,绝对没问题。这是因为:

一方面,EV-TEST旨在科学指引消费者购车选车,引导企业以消费者切实需求和产品品质为导向,提升电动汽车技术水平,推动电动汽车产业健康持续发展,其本身的追求就强调了测试的独立、客观和真实。

另一方面,EV-TEST严格依照新修订的《2019版EV-TEST(电动汽车测评)管理规则》进行测评,全过程坚持自主选车、自主购车、自主测试、自主评价和自主发布,保证了测试结果的客观性、公正性和严谨性。

需要说明的是,EV-TEST测评依据的2019版规程,比以往的测评标准更加科学、严格,是全国首个融合主客观测试为一体的评价体系。新规程围绕“一辆好的电动车首先必须是一辆好车”的原则,对“续航与电耗、充电、安全、动力、操控、舒适、便利性与品质”共七项性能进行测试和评价,评价总分超过90分且没有短板性能的车型会得到“EV-TEST 5星”。

传统车企获得最高分,但不能否认新势力

首批EV-TEST测评结果发布,造车新势力和传统车企,谁产品好?

2019年EV-TEST第一批测评车型来自蔚来、威马、上汽荣威和奇瑞四家车企,分别为蔚来ES8创始版、威马EX5 智行2.0 Extra创新版、荣威Ei5智联至尊版和瑞虎3xe 2018款 480 畅行版,均为常规车(车长≥4米)。

值得注意的是,本次参加测试的1#测评车蔚来ES8创始版,由于企业在测评进行中发出了该车型的召回公告,EV-TEST管理中心中止了正在进行的性能测试,待召回完成后再行安排测评并适时进行发布。因此,本次测评结果发布只包括了威马EX5 智行2.0 Extra创新版这一款造车新势力车型。

首批EV-TEST测评结果发布,造车新势力和传统车企,谁产品好?

从测评得分来看,来自传统车企的荣威Ei5智联至尊版获得了最高分88.4分,测评星级为“EV-TEST 4星”。但是,这并不能否认造车新势力,因为威马EX5 智行2.0 Extra创新版测评得分为88.3分,仅比荣威Ei5智联至尊版少了0.1分,测评星级同样为“EV-TEST 4星”。

另外一家传统车企的产品瑞虎3xe 2018款 480 畅行版,逊色于威马EX5 智行2.0 Extra创新版,测评得分为80.1分,测评星级为“EV-TEST 3星”。

由于EV-TEST本身的目的就是要科学指引消费者购车选车,所以EV-TEST也公布了受测车型的性能画像,全面展示了车辆七大类性能28个测试项目的性能表现。

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EV-TEST发布测评技术建议,引导企业向上发展

首批EV-TEST测评结果发布,造车新势力和传统车企,谁产品好?

作为首个中国电动汽车测评规程,EV-TEST目前共完成了四批次25款热销车型的测评结果发布,对中国消费者选车购车起到越来越显著的指引作用,也因是国内最权威的电动汽车整车性能对标公开数据源,有力指引企业新产品的开发向消费者需求靠拢。

本次发布会,为了进一步引导汽车技术发展从“补贴引导”向“消费需求引导”的转变,提升中国电动汽车技术质量与品牌影响力,EV-TEST针对测评中的痛点,向电动车企业提出以下建议:

首批EV-TEST测评结果发布,造车新势力和传统车企,谁产品好?

★应加强对电耗的重视,尤其重视低温阶段的附件电耗和高速阶段的驱动效率。

★应加强对低温条件下充电性能的关注。

★应加强对舒适性,尤其是噪音的优化。

★应加强再多环境下的续航里程估计准确度的策略优化,降低里程焦虑。

★应在智能化、电子化的趋势下加强对电磁辐射、抗扰等的关注。

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