前段时间汽场试驾了全新天籁(配置|询价)2.0T车型，252马力的最大功率，380牛•米的峰值扭矩，带来了极为强劲的动力和凶猛的爆发力，无论是在城市快速路，还是崎岖山路，都能轻松放飞自我，像思域(配置|询价)那样秒天秒地，不对，全新天籁6.4秒就能加速破百，连思域也能秒掉。
不过全新天籁虽然能够秒天秒地秒思域(参数|图片)，但在销量上却没啥气势，上市以来，月均销量只有七八千台，远没有同为日系B级车的本田雅阁、丰田凯美瑞(配置|询价)表现给力。
都是日系B级车，凭什么我就卖不过你们？全新天籁感到非常不服气。但是，仔细一思考，全新天籁发现了点问题，本田雅阁(参数|图片)、丰田凯美瑞(参数|图片)都有混动车型，自己却没有，燃油经济性似乎比人家差了一点，这可能拖后腿了。
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那该怎么办？本身日产也不像本田、丰田那么爱研究混动技术，一下子搞个全新天籁(参数|图片)混动车型出来不太可能。好吧，那就上个小排量发动机吧。近日，汽场从相关渠道获悉，日产正在推进代号为MR15DDT的1.5T三缸涡轮增压发动机的国产化提上日程，计划于明年9-10月正式下线。
根据了解，这款发动机将率先搭载到全新天籁身上，进一步平衡排放、油耗等指标。从官方信息来看，相比现款天籁采用的2.0L自然吸气发动机，代号为MR15DDT的1.5T三缸涡轮增压发动机动力并不差，油耗会更低，而且这款发动机采用了可变压缩比模块化设计，跟现款天籁那款2.0T发动机的设计是一样的。
说实话，推出天籁1.5T车型，燃油经济性提高的同时，还可能使价格进一步下探，无疑会提高天籁的综合竞争力。但是，在中国三缸发动机很不受欢迎，天籁如果成为第一个搭载三缸发动机的B级车，可能会影响到消费者的评价，恐怕不太容易出彩。
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