北京的初冬格外冷。

文｜纪伟

11月9日，中国汽车工业协会信息发布会如期在北京召开。

会上，一系列数据显示了整个汽车市场运行的特点：产销比同期明显下降、乘用车产销量明显低于上年同期水平、商用车产销同比下降明显、新能源汽车同比高速增长、中国品牌乘用车市场份额下降、前十企业增速高于行业、汽车出口同比大幅下降、重点企业经济效益增速低于同期。

对此，中汽协副秘书长姚杰认为：“今年全年车市实现正增长的可能性非常小。我国在2009年和2015年分别出台的一系列激励车市的政策，曾经发挥了很好的作用。但政策具有两面性，鼓励政策使得市场消费提前释放也是今年车市下滑的原因之一。”

以下是今年10月份车市表现的五大特点。

特点一：汽车产销首次双下降

数据显示，今年10月，汽车产销量环比均呈一定下降，同比降幅更为明显，10月汽车销量出现今年以来的首次负增长。

具体来看，10月份汽车产销比上年同期明显下降，延续了7月份以来的低迷走势。当月汽车产销分别完成233.4万辆和238万辆，产销量比上月分别下降0.9%和0.6%；比上年同期分别下降10.1%和11.7%，产销率102%，厂家库存压力持续减缓。

1-10月，汽车产销分别完成2282.6万辆和2287.1万辆，产销量比上年同期分别下降0.4%和0.1%，产销量增速持续回落。

特点二：新能源汽车高速增长

新能源汽车一如既往保持了高速增长。

10月，新能源汽车产销分别完成14.6万辆和13.8万辆，比上年同期分别增长58.1%和51%。其中纯电动汽车产销分别完成11.6万辆和11.1万辆，比上年同期分别增长49.7%和44.7%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.9万辆和2.7万辆，比上年同期分别增长104%和84.6%。

1-10月，新能源汽车产销分别完成87.9万辆和86万辆，比上年同期分别增长70%和75.6%。其中纯电动汽车产销分别完成67万辆和65.3万辆，比上年同期分别增长56.9%和62.3%；插电式混合动力汽车产销分别完成20.9万辆和20.7万辆，比上年同期分别增长132%和136.4%。

特点三：中国品牌乘用车市场份额下降

10月，中国品牌乘用车共销售85.16万辆，环比增长5.60%，同比下降18%，占乘用车销售总量的41.61%，占有率比上月提高2.47个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售43.09万辆、40.35万辆、21.97万辆、10.60万辆和2.13万辆，分别占乘用车销售总量的21.05%、19.72%、10.73%、5.18%和1.04%。与上月相比，法系品牌销量小幅增长，其他外国品牌均呈下降。

1-10月，中国品牌乘用车共销售809.11万辆，同比下降3.60%，占乘用车销售总量的41.91%，占有率比上年同期下降1.12个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售417.54万辆、359.28万辆、206.41万辆、90.93万辆和27.41万辆，分别占乘用车销售总量的21.63%、18.61%、10.69%、4.71%和1.42%。与上年同期相比，韩系品牌销量保持较快增长，德系和日系增速略低，美系和法系品牌下降较为明显。

特点四：汽车出口同比大幅下降

10月，汽车出口比上年同期呈现大幅下降。当月，汽车企业出口7.1万辆，比上月下降16.5%，比上年同期下降19.2%。

分车型来看，当月乘用车出口5万辆，比上月下降14.5%，比上年同期下降21%；商用车出口2.1万辆，比上月下降20.8%，比上年同期下降14.7%。

1-10月，汽车企业出口88.4万辆，比上年同期增长24.7%。分车型看，乘用车出口65万辆，比上年同期增长30.7%；商用车出口23.4万辆，比上年同期增长10.5%。

特点五：汽车销量前十企业增速高于行业平均水平

10月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、北汽、广汽、长安、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上月相比，长城销量增速最快，东风、北汽、广汽和吉利小幅增长，其他五家企业均呈下降。

10月，上述十家企业共销售214.90万辆，占汽车销售总量的90.29%。

1-10月，汽车销量排名前十位的企业依次是上汽、东风、一汽、北汽、长安、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上年同期相比，长安销量下降较快，东风和长城降幅略低，其他企业各有增长，吉利、奇瑞和华晨增速更为明显。

1-10月，上述十家企业共销售2039.58万辆，占汽车销售总量的89.18%。