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长安汽车走出低谷 | 两大基本面企稳但未彻底扭转下滑趋势

长安汽车走出低谷 | 两大基本面企稳但未彻底扭转下滑趋势
2019-07-19 23:17:01 中国汽车三十人智库

文 | 左茂轩

在连续经历三个季度的亏损之后,长安汽车(000625.SZ)出现向好的迹象。

7月14日晚间,长安汽车发布了上半年业绩预告。在今年上半年,长安汽车预计净利润亏损19-26亿元,较去年同期16.10亿的净利润下降218.04%-261.53%。

初步看来,长安汽车还处于巨额亏损之中,但亏损面有了明显好转。今年一季度,长安汽车净亏损高达20.96亿元,照此推算,长安汽车第二季度的净利润在-5.04亿到1.96亿元之间,和第一季度比起来好看不少,也很有可能要优于去年第二季度净亏损4.46亿元的业绩。

自去年开始,长安汽车销量遭遇了断崖式下滑,2018年,长安汽车销量下滑25.58%至213.78万,下降幅度远高于全国汽车总销量下滑4%的幅度,全年净利润下滑九成至6.81亿,而扣除非经常性损益之后的净亏损高达31.65亿元。

显而易见,长安汽车陷入了低谷。而今年一季度单季度逾20亿的亏损,更是让外界产生更大的质疑,作为汽车三大央企之一的长安汽车,究竟怎么了?

不过,在长安汽车看来,其正在走出低谷。

“今年上半年,长安汽车总体上的变化与行业的大势总体一致,但是半年下来又有一些、一系列比较好的,比较明显的进步已经出现。”长安汽车董事长张宝林接受智库君采访时表示。

对于长安汽车来说,最坏的时间已经过去了吗?

显然,答案是否定的。

压力是多方面的。一方面,中国汽车市场仍处于下行通道,所有的车企都面临着严峻的市场压力。另一方面,在长安内部,想要重回昔日的盈利水平,还需要一段时间恢复。

“我们仍然面临很多严峻的挑战,总体来看,我们整个的销量、利润和收入和去年同期比,还是有所下降,但是我们总体上还是没有彻底扭转下滑的趋势。”张宝林表示。

两大基本面向好

长安汽车正在走出低谷,在张宝林看来,长安汽车整体正在转好,主要体现在两方面。

销售方面,逐渐企稳回升。

长安汽车走出低谷 | 两大基本面企稳但未彻底扭转下滑趋势

“长安汽车(含合资品牌)的零售是优于行业,环比增长的幅度很大。而且,合资企业出现了零售逐月回升的态势,每个月都是回升在二位数以上。”张宝林表示。

根据长安汽车此前发布的产销快报,今年上半年,长安汽车销量为82.52万辆,同比下滑31.65%。其中,下滑最为明显的两大合资板块。上半年,长安福特销量仅为7.52万辆,同比暴跌66.99%;长安马自达销量为6.12万辆,同比下滑32.22%;重庆长安销量为31.02万辆,同比下滑24.73%。

厂家批发的数据并不好看,与零售数据之间存在较大的差异。长安方面表示,这是为了优化库存。在去年下半年,中国汽车销量出现连续下滑时,长安汽车并未及时调整供需关系,一时间库存高企。

长安汽车的库存情况,在今年上半年情况有所好转。“我们整体库存都在1.5左右,这在行业内来看是非常健康的。”张宝林表示。

第二、经营方面,现金流转好,经营质量提升。

“今年上半年,我们的经营质量也是在不断向好,我们的经营现金流达到116亿,上半年实现降本54亿。这一系列的指标表明我们经营质量是向好的。”张宝林对智库君表示。

不过,张宝林表示,在降本的同时,对于汽车企业最主要的技术和产品,长安汽车始终没有放松。

“任何时候,特别是在困难的时候我们牢记:勒紧裤腰带,也要把技术和产品做好。”张宝林表示。

与大多数自主品牌一样,长安自主国五国六的切换,是痛苦和严峻的。据张宝林介绍,长安汽车目前是车企里剩下(库存)国五的车型,基本上是全国最少的。

与此同时,半年以来,长安汽车开放、合作,共同抵御风险的工作依然在继续推进。

“通过和福特、马自达等合作伙伴加强沟通交流,他们也认识到了过去的不足,也非常乐意和我们共同把后面的工作做好,加大力度。我们和国内的一些新兴企业之间,比如T3、与腾讯、百度等合作也在继续推进,这也是我们未来的一个很重要的方面。这些工作我觉得都会在下半年继续向好。”张宝林表示。

长安汽车走出低谷 | 两大基本面企稳但未彻底扭转下滑趋势

品牌单一,易受外界环境波及

对于长安汽车目前面临的困境,张宝林称早有预料。

“实际上,从2017年下半年我们已经感觉到汽车市场会有一些问题,而且我们认为长安汽车会出现一些问题。”张宝林坦言。

国内排名靠前的几大国有汽车集团,共有的特殊特性被俗称为“两条腿走路”:一条腿是合资,另一条腿是自主。而长安汽车的问题,是由自身的结构造成的。

“我们的合资企业和其他前三家(上汽、东风、一汽)的合资企业比,不够强大。

长安汽车的品牌比较单一,不像某一些企业既有欧系,也有日系,或是什么系,东方不亮西方亮,我们就很单一。”张宝林表示。

而在自主品牌方面,长安汽车则一直在爬坡,和全国的车企一样,都做得比较艰苦。

张宝林认为,在这种情况下,只要经济、政治环境有变化,就会波及到长安汽车。

“长安目前仍然是在坚持、在爬坡的阶段,无论是合资还是自主都是属于爬坡阶段。我们要活过当前,不一定要把产销量放在第一,我们也要注意市场份额。”张宝林表示。

张宝林直言,年初长安计划要卖200万辆,但半年的成绩出来,今年不一定非要卖200万辆。企业要根据市场情况做出调整,更加重要的因素是,看中每一个产品在细分市场份额。

第三次创业负重前行

2018年,是长安汽车开始步入低谷的一年,却也是长安汽车开启第三次创业的高光时刻。而与此同时,又遭遇中国车市的下滑,种种情况,对于长安汽车的未来的发展增添了诸多不确定因素。

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长安汽车想要回暖,一要靠合资企业重回主流,但更加关键的还是要靠自己,来减少对合资企业“利润奶牛”的依赖。

“中国自主都没有完整的经历过车市的沉浮,没有一家有这方面的抗风险能力,我们需要锻造这种能力。”长安汽车执行副总裁谭本宏对智库君表示。

长安汽车如何形成这样的能力?

对于今年下半年的发展,长安汽车提出了16字方针:增收、节支、降本、控投、降库、融资、变现、改革。

而在产品战略上,面对行业发展趋势,长安汽车已启动智能化战略“北斗天枢计划”和新能源战略“香格里拉计划”,并在积极地推动过程中。

对此刻的长安汽车来说,业绩向好的迹象,给予了前进方向的动力。但是,想要摆脱低谷、扭亏为盈,长安汽车下半年的挑战仍然严峻。

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