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在洛杉矶车展上马自达3以“少即是多”的简洁设计以及更具时尚质感的第二代魂动设计语言为紧凑级轿车市场带来了一抹亮丽的色彩。这次马自达不仅高度的还原了概念车“魁”的外观设计，还通过两厢、三厢车型不同的设计分别诠释了动感与质感的不同风格，更有全新的Skyactiv-X 引擎与 i-Activ AWD 四驱技术，以上的一切都再次展现了马自达人马一体在新时代下对于驾驶乐趣的理解和付出。

三厢版外观解析：除了运动还有成熟稳重

增加81mm车长，第二代魂动设计哲学，三厢车型设计差异，三厢版专属涂装。

在长车头、短车尾的品牌特征下，工程师通过外观细节的差异设计，将两厢版和三厢版车型的定位做了更清晰的区隔。对于差异最小的前脸来说，两厢车和三厢车最大的区别则是装饰条颜色。两厢版的车头水箱护罩下方装饰条、窗框条、车尾扰流器以及轮毂等均采用了亮黑烤漆，粗壮的C柱、微微外张的后轮拱设计以及丰满的车尾线条轮廓无一不营造出强烈的运动风格。三厢车型则通过全车各处的镀铬饰条表现成熟稳重的风格。

“可以说新款马自达3将会是未来紧凑级细分市场的一位实力强劲的竞争者”

同两厢版相比，尽管新款的三厢版没有厚实的C柱和高度还原的概念车设计元素，但车身长度依据比现款增加了81mm，轴距增加了25.4mm，车身高度降低了10.16mm。总的来说，2019款马自达3（三厢款）的外观设计将比以往车型的外观更加成熟和稳重，更重要的是这套设计还不算太贵。同现款马自达3三厢款相比，2019款新车与以往最大的不同则是车尾轮廓层次更加丰富和有质感。因为没有向上延伸的腰线，后车窗面积比两厢版更大，自带鸭嘴尾翼，和两厢版基本相同的尾灯，以及 Polymetal Grey 金属灰的三厢版专属涂装色，均展现出了与两厢版截然不同的调性。

“同其他紧凑型轿车相比，马自达3的确感觉更运动、更精致”

三厢版内饰：驾驶者之车终于开始变得友好了

倾斜式中控、新方向盘设计、NVH隔音强化、全新高强度钢材、更多主动安全功能以及以“舒适”为基调的黑科技运用。

正如马自达一直以来坚持的内饰设计理念一样，马自达在多年的摸索中，似乎找到了纯粹的驾驶和豪华感营造之间的折中。2019款马自达3内饰设计将良好的人机工程、简洁的设计、优良的材质、微妙的颜色搭配以及最新的悬浮式中控屏幕和用户界面融合成了属于马自达特有的调性。驾驶舱内水平线条创造的对称布局，再加上大量的真皮材质作为搭配，整体质感比现款马六的魂动设计更加出彩。然而，正如马自达多年来一直努力的那样，新马自达3这次采用了很多令人印象深刻的技术来强化NVH隔音性能。

”Skyactiv-Vehicle Architecture的新一代车体结构设计将高刚性钢材的使用比列增加到了30%“

凭借新车体结构设计的运用，新马三的NVH表现，尤其是在噪音、震动和异响的抑制上将会大大的提升。通过高刚性钢材的使用，发动机的震动将会很难在车体结构中传播，也更难被驾乘者所感知。而这一提升除了从前几代车型开始就持续改进外，还依赖于马自达对车身结构从头到尾的更多的结构强化。

此外另一大创新则是在地垫和车底板隔音材料之下增加了所谓“吸震层”设计——在马自达3高应力的车身各处的钢板之间制造出一个极薄的夹层，并放置吸震橡胶块让车体减去不必要的碎震传导，从而达到更具质感的行车品质。更多的吸音材料同样被使用到了新马自达3上面。在洛杉矶车展上，马自达已经宣称2019款马自达3无论是两厢版还是三厢版所的NVH表现，甚至比奥迪A3(配置|询价)或奔驰A系等高档车型更好。

“马自达3依旧是驾驶者之车”

新的运动型方向盘设计，倾斜式中控按钮及出风口，全新交互交界面，悬浮式液晶屏均和两厢版保持了一致。车舱其余部分的设计则相当的简单——符合马自达魂动未来主义的设计语言，并充分向驾驶者传达马自达一直致力打造的人马一体的品牌认知。如果喜欢内饰设计比较圆润的风格，那这次你肯定不会喜欢这次太“方”中控台和前排出风口。中控多媒体液晶屏为8.8英寸，没有达到高端汽车品牌的基本水平，但采用了最新的马自达HMI人机交互界面。

2019款的马自达3配备了丰富的车载安全技术，如驾驶者状态监控系统、MRCC主动车距控制巡航、FCTA 前方交通警示系统的 i-Activsense 主动安全系统等，表明了马自达力求高端豪华所尽的最大努力。

三厢版动力：只有特定市场才拥有无限可能性

首次推出的令人震惊的Skyactiv-X汽油发动机、第一次提供四驱版、依然手动可选、后悬挂由扭力梁代替多连杆

新款马自达面世就带有许多黑科技的光环，其中一个世界第一就包括Skyactiv-X发动机。马自达借助自身柴油发动机的开发经验，结合汽油火星塞点火与柴油压缩点火两种特性，创造出独一无二的SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition）火星塞控制压燃点火技术。拥有火星塞点火与柴油压缩点火并存的Skyactiv-X发动机能够在不同的油门讯号反应下智能的调配两者做功的时机，让油门回馈、转速都能达到同以往相比更为节能的动力输出。在汽油和柴油两种动力特性下，低转扭力与高转延伸性亦将会得到同步提升。

“马自达3将会搭载全新Skyactiv X发动机，后期会推出M Hybird 油电混动模组”

与Skyactiv-G发动机相比，这款发动机的燃油经济性将提高30%，低速扭矩表现几乎与柴油发动机相当，但保持了汽油发动机的响应特性。在新马自达3上市初期将推出2.0L N/A、2.5L N/A Skyactiv-G，以及1.8L Skyactiv-D，共三种动力总成。根据市场的不同依旧将会搭载六速手排和六速自动变速箱两种选择。2019款马自达3带来的新变化是新一代的马自达3可以选配i-Activ AWD，此前从来没有过一款马自达3能够拥有四驱系统。G-Vectoring Control Plus (GVC Plus)也不会缺席，在原有基础上加入轮速控制系统，通过对内外轮速差施加控制进一步强化出弯时的稳定性。较传统四驱系统减少60%的机械损失，从而在提供更为优异的循迹性和操控稳定性同时大大提升燃油经济性。

然而，这里有一个小小的问题：“2109款的马自达3将使用扭力梁悬挂代替后多连杆悬挂”。

虽然在广大马自达3车主以及“你买我推荐，我买我不买”的目客户认为，扭力梁是本次换代最大的焦点，但实际试驾后的反馈是在安全范围内的驾驶，驾驶者是不会感受到悬挂调整后的变化的。

毋庸置疑的是，这一变化或多或少削弱了马自达坚守“人马一体的驾驶乐趣”的品牌形象。尽管后悬挂变成了扭力梁结构，但马自达让后轴在保有运动性的前提下，让路感与车体平衡更精准，再加上扭力梁先天就有节省机械结构空间的优势，马自达3长久以来让人诟病的后排乘坐空间会得以改善。总而言之，2019年马自达3采用了马自达近几年来所有的先进技术，并将其以更兼容、更理性的形象展现给那些更看重宽大的行李箱、宽松的后排乘坐空间的务实的消费者。

三厢版价格：可能会让人很感动吧

现在北美2018款马自达3的基础售价超过了$18,000，2019款马自达3空间更大、更新的技术，以及即使乞丐版也很丰富的基础配置，没有不贵的理由。2019款马自达3的入门车型售价可能不会低于$21,000，而拥有i-AWD、全新Skyactiv-X发动机，以及上文提及的所有可以想象的配置的顶配车型，应该不会低于$30,000。而在国内，根据马自达的调性，应该不会出现我们认为的“顶配车”，但会出现“顶配价”吧。

三厢版竞争对手：差异化和细分是有潜力的

雪佛兰·科鲁兹：在北美市场，雪佛兰科鲁兹或许是这一细分市场最受欢迎的车型之一，但它过去几个月的滞销确实给北美整个紧凑车型细分市场蒙上了阴影。科鲁兹比马自达3便宜，但它的设计却并不引人注目，高端配置功能也没有那么多，最重要的是缺少了马自达在新款马自达3中奋力展现的诸多技术创新。不过，对于涡轮增压发动机来说，科鲁兹显然是一个强劲的对手。

现代·伊兰特(配置|询价)：韩系品牌一贯的性价比主打，起步价不到$16,000，内部空间大、现代化安全配置和娱乐系统丰富。现代伊兰特更适合作为马自达3品牌退而求其次的廉价替代品。相较于马自达3非常极力展现的东西，伊兰特最缺少的是沉淀、质感、豪华感以及某些独特的品牌特性。

奥迪 A3（三厢）：将奥迪A3作为马自达3的竞品的原因是，正如马自达品牌在CX-8推出时要致力于打造豪华汽车品牌，或为了品牌价值不会降价换销量一样， 奥迪A3同科鲁兹恰恰相反。尽管A3比马自达和科鲁兹要小，但它的目标客群和科鲁兹相比却是完全不一样的。对于马自达3的中高配车型来说，一部分豪华配置是可以和奥迪A3交叉的。所以说，马自达3正好处于科鲁兹和伊兰特所代表的传统与理性和奥迪A3所代表的豪华与科技的中间点。

总结

马自达3成功的抓住了紧凑型轿车的精髓，通过其先进的技术和富有神韵的外观设计不仅为紧凑车市场增添了更多的情趣和味道，更表明其对于紧凑型细分市场的重视。对于马自达来说，增加几英寸的长度是真的非常非常重要。而对于中国的消费者来说，抛开如此之多的先进技术不说，北美市场都得等2019年大换代时才会上线Skyactiv-X，国内连 2.5L Skyactiv-G都没有，这张牌怎么打？钢板夹层吸震层技术会不会上？国内友商们还在为扭力梁和底盘调校是两回事的奔走疾呼，马自达能不能引导国内消费者更加理性看待悬挂配置的转变？以及在寒风瑟瑟中马自达会不会让豪华品牌的愿景在CX-8上下沉到马自达3，普通消费者又买不买账？一切的疑问在2019年的市场都会给出答案。