近几年来，新能源汽车一直是个热门的话题。无论是大红大紫的特斯拉，还是信仰十足的比亚迪，都有着不错的市场反响。随着国家政策的利好与市场的推动，新能源已经成为各大汽车企业的重点关注领域。甚至不少汽车品牌都想借着新能源汽车来实施“弯道超车”，亦有很多新公司想借着这波大潮来次“互联网造车”，这让造车新秀们如雨后春笋般出现，昭示着新能源车也正式步入了群雄争霸的竞争时代。而昶洧汽车也带来自己的新产品，下面就让我们一起来认识一下昶洧这个新兴品牌吧！

昶洧，来自于中国宝岛台湾，其品牌名字选择了两个比较生僻的汉字。其中，“昶（chǎng）”的意思是白天时间长，而“洧（wěi）”则是指一条河的名字。不过对于大部分人来说，几乎没有人能准确念对这两个字的发音，如果能念对的估计都是大神级人物吧！其实对于大多数人来说，无论是Thunder Power，还是昶（chǎng）洧（wěi），都是十分陌生。

然而，就是这家新兴电动车企曾在2015年法兰克福国际车展推出首款概念车之后，Thunder Power潜心研发造车技术，终于2017年在北京、上海、香港、台北等地相继举行发布会，亮相原型车。前不久，车叔应邀对Thunder Power高层进行了专访，并从Thunder Power官方获得了旗下新能源电动轿跑车即将面世的重磅消息。据悉， Thunder Power豪华电动轿跑车的续航里程将达到650公里。

全球首个生产基地坐落于江西赣州

当车叔问到为什么把工厂放在江西？因为大家都知道身为老革命区的江西在经济、工业发展方面和长三角等造车产业链地区确实存在一定差距。但昶洧汽车的投资方是根据现实情况考量：“第一，赣州给的配套设施、政策是最好的，因为昶洧不是互联网巨头，背后没有任何BAT的任何资金，所以都是靠自己。第二，江西除了政策好，政府也更积极。当时谈下来发现江西最有热忱，他们规划了很大的新能源基地。第三，当地虽然汽车零部件生厂商没有那么多，可是有一家很大的电池生厂商。

综合看来，虽然江西赣州配套设施会比较少，但在政府的支持下，昶洧可以从无到有发展。其他地方虽然有成熟供应商，但不一定是昶洧要的，到最后还是自己把供应商带进来，所以这就是把地址选在江西的原因”。

车叔认为对于昶洧汽车来讲，拥有政府背景的赣南产业投资基金相比那些有着互联网背景的投资基金更符合自身的发展定位。它不仅能提供资金上的扶持，在工厂用地乃至今后的汽车生产牌照审批方面都具有相当大的优势。

首款车型为是四门轿跑车，没有竞争对手

昶洧的第一款车是大型四门轿跑车，目标人群为年轻、有个性、注重生活品质、高收入的车主，入门配置定价在50万元以内，是一款纯电动车型。新车的外观是由Thunder Power位于意大利米兰的设计中心进行打造，为求品牌别树一格的设计语言，设计团队将强烈的高科技感和未来感融入到了车身利落的线条之中。

为了更有效的降低风阻系数，新车尽量简化设计，椭圆形的进气格栅延用品牌LOGO。车身线条流畅优雅，使整体前脸造型显得含蓄典雅。钩型的车灯前后呼应，其设计灵感来自于中国书法艺术中灵动细致的笔触。

内饰方面，最亮眼的就属此款Thunder Power精心研发智能仪表板（Intelligent Dashboard），横跨驾驶座和副驾驶座的特大玻璃弯屏，全长131厘米、高27厘米，由左、中、右三块各长30厘米的液晶显示屏幕组成，取代了传统中控台，并支援语音及手势指令功能。车叔获悉，新车全系都会采用贯穿式大屏，而且这个“黑科技”大屏幕其实在2015年法兰克福车展之前就已经发明出来了，并且昶洧在美国、中国还有欧洲都已经申请注册专利 。

仪表盘位置的驾驶员显示屏（Driver’s Screen）除了显示基本的行车数据外，还可通过触控实现如车内温度调控、更改驾驶模式（运动、舒适、长途省电、自定义四种）等更多功能。除此以外，中屏和右屏可以通过触控进行画面互换，并且支持无线投屏功能。除此以外，后座还配备了两块显示屏幕，全车最多可同时连接四台手机。

智能仪表板配备了多个生物识别技术传感器，能进行虹膜解锁、指纹识别和人脸识别。其中人脸识别摄像头能分析面部表情及追踪眼球运动，判断驾驶员的心情和精神状态，不但能根据心情自动推荐音乐播放清单，且能检测驾驶员疲劳及注意力分散等危险状态，透过智能系统提出预警，全面提高行车安全。硬体设计方面，已预留升级传感器及摄像头的空间，准备迎接自动驾驶的时代。

动力方面，新车将搭载前后三组电机，最大功率可达430kW，最大续航为650km。其搭载的电池组采用Thunder Power独家电池热管理技术，通过液冷恒温来确保电池组的温度稳定，提升电池的整体性能。此外，模块化底盘系统和车架采用了轻量铝合金部件和热锻钢铁，比普通车型的车架轻了40%。充电方面，新车支持快充模式，仅需30分钟就可将电量充至300公里续航里程。

至于“没有竞争对手”，纯电动汽车能达到650公里续航，确实是寥寥无几，虽然与特斯拉在性能上有些相似，但是价格相比昶洧贵出许多。如果拿蔚来对比的话，又很不一样，虽然价格相近，蔚来汽车以SUV车型为主，但续航里程比较小。

昶洧汽车还表示在续航里程上他们不会妥协，650公里续航里程是最看重的一个标准。在昶洧理想中，跑的最快对于使用者来说其实只是个噱头而已，不是每天用得到的，可是续航里程是每天用得到的重要参数。所以目前在这个市场中还没看到很适合对比的竞争对手。据了解，这款豪华电动轿跑车有望在2019年底进行量产。此外，新车上市后，每个城市基本上都有政府补贴。

纯电动车续航不够用？别担心，昶洧就要来了

纯电动车续航一直都是消费者和用户关注的话题，不同于传统汽油车被内燃机效率所制约，限制电动汽车发展的更多是电池的储能和管理技术。在这些方面，昶洧汽车已拿下数项专利。得益于独家的BMS（电池管理系统）、TMS（温度控制系统）和轻量化技术，昶洧汽车的续航将能达到650公里，日常使用和中短途旅行都不在话下。

除了强大的电池管理系统，昶洧汽车还有另一项杀手锏——模组化底盘。模组化底盘就像是如今各大车企平台化战略的进化体，在满足不同车型的要求的同时大大降低了研发和生产成本、减轻了整体重量。

首款新车和model S相比最大的特色

即便这是一个造车新势力喷薄而出的年代，但特斯拉在业界享有的声誉却是最高的，它也一直是高性能电动车的代名词。随着科技不断地进步，各种号称自己是特斯拉的对手纷纷站了出来，但最终能称得上特斯拉对手的车却少之又少。而此次Thunder Power带来的旗下新能源电动轿跑车和特斯拉model S有什么不一样呢？

昶洧汽车强调的是舒适性和实用性，相对于特斯拉model S，昶洧汽车表示，特斯拉主打的是自动驾驶、超大屏、速度，这是特斯拉的方向。而昶洧汽车想要的就是行驶里程和乘坐的舒适性，其实对于model S舒适性来讲，座椅舒适度一般。昶洧汽车还表示：“我们也会导入一些比较新奇的科技，我们并不像model S，有一个很大的显示屏在中间，而是全系都会配备了贯穿式的大屏幕，而且中间和右侧这两块屏幕内容是可以互换的。因此有时候操作上副驾驶可以帮忙驾驶员来做一些操作，比如说找餐厅、设导航这些都可以由副驾驶代为完成，提升行车安全性”。

采用特斯拉直营销售模式

国内越来越多的新兴造车公司发布了自己开发的车型或者概念车型，还纷纷与地方政府合作修建自己的造车工厂，他们中很多都采用了标准的特斯拉销售模式——直营。昶洧也不例外，昶洧汽车表示，初期会采取特斯拉和蔚来的销售形式，以直营为主。特斯拉去年卖了接近2万台销量，昶洧刚开始的初期，前两三年都是以一万台、两万台这样的数量累积。因此，在初期直营店的方式比较好控制，现在品牌很强调给消费者的观感，尤其是新品牌，如果是宝马和奔驰那就不一样。

新兴品牌就会很注重带给消费者一个整体体验，包括怎么看车、选车、交车后学习了解等等，这对于品牌建立初期很重要，所以昶洧一开始倾向于重点城市直营店为主。预计是量产的半年前，会先挑一个主要的试行城市，当然是北上广深其中一个，目前尚未透露确定哪一个城市。

未来5年内的发展规划

昶洧汽车关于公司未来的产品规划：从2019年开始推出第一台量产车型，2020年将会推出第二款SUV车型，后续还将会包含2-3个新的车型（可能会有MPV车型），在欧洲地区已经讨论接下来可能推出比较紧凑的车型。

对于产能方面，昶洧汽车计划是在量产的第一个整年达到一万台，此外，昶洧汽车也表示他们一直在寻找第二个工厂位置，希望在2022年第二个工厂开始正式投产，并且把产能往上提。未来五年要将直营店铺得更深更广，达到规模的时候，就有可能开始谈加盟4S店。

车叔总结：在今年造车新势力纷纷“落地”的当下，随着蔚来、威马、云度、前途、爱驰等一批车企的量产车即将和已经投向市场，也迎来了消费者的检验，昶洧在这波潮流当中能取得多大收获呢？希望就像它的名字一样在市场上长久奔流不息，其Thunder Power豪华电动轿车预计2019年年底量产，我们拭目以待。