去年上市的东风日产劲客，在2017年共卖了将近4.6万辆，混的也算是风生水起。而刚刚过去的6月份，东风日产公布劲客新增的两款智联版车型，新款车型取代了老款的次顶配和顶配车型，而价格则相应增加了2500元。调整配置后的劲客，以后的路是否还好走呢？

作为挑战同为小型SUV的本田XR-V(配置|询价)和缤智的车型，劲客上市时可谓雄心勃勃。其特点鲜明的家族式V-Motion前脸设计中，V型前进气格栅造型和集成了LED日行灯的大灯组，都是其标志性的存在。紧凑的车身，搭配颇具运动气息的腰线和悬浮式车顶设计，凸显了整体的时尚感和年轻动感。不规则的尾部大灯设计，则是典型的日产家族式风格。

内饰部分确实迎合了当下年轻人的口味，进入车内让人眼前一亮。简洁的中控设计和以往日产内饰风格完全不同，确实很有新意。除最低配以外全系标配7寸多媒体屏，虽然尺寸略小，但与之搭配的是一个相当另类的仪表盘，确实为其增添了一份独特的科技感。

增配后的两款车型所配置的车联网系统提供了包含语音控制、高德地图导航、车载WI-FI和墨迹天气等一系列功能，相当程度上满足了用户对于智能网连的需求。动力部分还是那套1.5L自吸发动机和5挡手动/CVT无级变速箱。虽然这套动力配置只提供124马力，但应对日常城市用车应该说是完全够用。

在车叔看来，东风日产确实看到了小型SUV市场远未饱和的状态，虽然前有本田XR-V和缤智的堵截，后有丰田奕泽和C-HR的追击，但东风日产还是希望凭借劲客在小型SUV市场中有所建树。不过，明眼人其实已经看出，光凭劲客单一且略显陈旧的动力配置，还是很难在如今的小型SUV市场继续保持稳健的销量。

反观目前小型SUV市场，在经历过多轮紧凑级SUV车型的激烈厮杀后，基本已经趋于饱和状态，而从前被认为利润偏低的小型SUV市场转而成为抬升销量的另一个战场。劲客视为对手的本田XR-V在2017全年则有16万的销量，对比之下，劲客销量还是太低，就连位列小型SUV销量第三的现代ix25也要高于劲客。当初劲客上市时的豪言壮语，如今看起来可能有些尴尬。

此外，今年丰田在小型SUV市场的发力，也让劲客雪上加霜，车叔查阅了近两个月的销量情况，只能用惨淡来形容。月均2500+的销量状态，总感觉像是一款已经行将就木、静静等待接替者的过气车型。作为目前小型SUV市场中当之无愧的领跑者，本田无疑是成功的。单从车型而言，更多的选择性以及丰富的配置都更有优势。而丰田双子星又在此之上添加了颜值这一优势标签，在“双田”的步步紧逼之下，日产劲客基本上失去了任何可发挥的余地。

说到底，无论是从车型配置上还是其他方面来说，劲客给车叔的感觉都像是一款过渡车型。从车型配置方面看，很多相对实用的配置仅仅出现在顶配车型上，而做工用料对于其他竞品车型又略显吝啬，甚至车身稳定系统都未做到全系标配。反观本田XR-V等直接竞品，虽然整体价格相比劲客要高，但配置以及做工等方面都要出色不少，而这也正是很多消费者选择后者的原因所在。如此，也就不难理解劲客销量与日俱下了。

车叔总结：其实，作为日系三强的日产，本可以在劲客身上大做文章。但事实上，在提供了劲客这款“试水车”之后，似乎并没有更多的举动来强化小型SUV市场中的地位。而竞争对手却无时无刻努力前进，车叔只能眼看日产“怒其不争”了。那么问题就来了，如果劲客只是东风日产的试水产品，相信从各个维度东风日产已经捕捉到了市场的动向；如果不是，产品体系强大的东风日产到底要搞什么事情呢？欢迎留言，与车叔交流。