今天车叔又为大家带来了知识点，本次为大家介绍一款号称平民法拉利的阿尔法罗密欧4C，可能你会疑惑这两个品牌能有什么联系？来和车叔一起看看吧。

其实车叔称阿尔法罗密欧为平民法拉利确实不是空穴来风。你以为他是小弟，其实他是大哥。意大利人热衷于赛车，阿尔法在创立后几年里，就已经开始参加各种汽车赛事。1920年，一位年轻人成为了阿尔法的赛车队试车手，此人胆大技佳，很快成为了阿尔法车队的头牌，并最终成为掌管整个阿尔法赛车队研究、赛事的总负责人，这个人就是恩佐法拉利。恩佐为阿尔法效力了近20个年头，最终抓住机会在二战后，创立了属于自己的、伟大的跑车品牌法拉利。

图中左一就是恩佐法拉利，这张合影则是阿尔拉罗密欧的赛车团队。怎么样？是不是又跟着车叔涨知识了，我们言归正传。

阿尔法罗密欧4c于2011年的日内瓦车展上推出，而这款车在广州车展也出现过。该车采用了中置后驱布局，车身小于4米，轴距不超过2400mm。

除了体型小之外，4C的排量也是“小的可怜”，1.75T，你没看错。不过在4C身上，排量似乎已经不是衡量超跑性能的标准。4C搭载的直列4缸1750c.c.的涡轮引擎，拥有缸内直喷及进排气双可变汽门正时等引擎技术，可输出240匹的最大马力及35.7公斤米的最大扭力，其中80%的峰值扭力在1,700转时就可输出。让4C可在4.5秒从静止加速至时速100公里，极速则可达每小时250公里。这样的数据真的可以比肩以轻量化著称的莲花Elise。

这样的动力在这样一款小跑车上面已经是逆天一样的存在了，其实4C的强项还不止这些，操控才是他的杀手锏。

4C装配TCT 6-speed也就是6挡干式双离合变速箱，其具有起跑控制功能，和弹射起步有的一拼。同时它还配有名为“DNA”的驾驶模式选择系统。d、n、a三个字母分别代表：Dynamic动态模式、Natural日常模式、All Weather雨雪天气模式，而把拨片拨至d档5秒即可切换到Race赛道模式。这套系统也让4C的可玩性上升到了极点。

说完了性能是不是想要马上去赛道上飚一圈了呢？不过4C可是仅仅限量500台，每台车都有自己的身份铭牌，其次，4C没有助力转向，带给你的绝绝对对是最纯粹的驾驶体验，不过要是玩转这个小家伙，还是需要您有点臂力的。所以我们还是老老实实的继续欣赏4C的外观吧。

外观来看4C让你第一看到感觉相当怪，两个大眼睛加上标志性的倒三角进气格栅让4C天生就长了一张“惊讶脸”有没有！但是你不可否认如果在街上的车流中你第一眼看到的一定是4C。

尾部虽说只是两个圆灯，并没有过于夸张的造型，但是却让我们再次看到了法拉利的影子，没错，就是法拉利F12。

花瓣样式的多幅锻造轮毂是阿尔法罗密欧的另一大特点，全车均配备P-ZERO高性能运动轮胎，前后轮规格分别为205/40 ZR18、235/35 ZR19，同时配备了打孔通风盘制动系统。

最后再来说说轻量化方面，如何才能把一款跑车做到仅重895KG，要知道就连比亚迪F0这样的微型车都将近一吨的重量。做到如此轻量化只有一个办法，就是碳纤维。4C的车架完全由碳纤维打造，重量仅为65公斤，不到车重的10%。895公斤就是这样做到的。

车叔总结：作为一款同样来自于意大利甚至还和法拉利有点“血缘”关系的阿尔法罗密欧，一直在国内处于不温不火的状态，然而这却阻挡不了阿尔法罗密欧对于纯粹驾驶感受上的追求，4C就是这样一款为了获得纯粹驾驶体验而生的车型，相信识货的你也会爱上这样一款性能小跑。