SUV车型的火热，让那些早已习惯制造运动跑车的一流车商开始有些无所适从。从最早的保时捷卡宴(配置|询价)，到如今的兰博基尼Urus(配置|询价)，改变也好，创新也罢，或许更多的是一种无奈。好就好在，保时捷依靠着卡宴起死回生；兰博基尼凭借着“蝙蝠车”一般的Urus，让顶级富豪们多了一个不选法拉利的理由。

但并非所有品牌都会选择一味地跟风，至少超跑品牌迈凯伦就曾不止一次的宣称自己不会生产SUV。但是，这个世界上，并非除了轿车，就是SUV。还有一些车型同时具备多种特征，例如我们时常会提到的跨界Crossover、轿跑SUV、Wagon等等，今天车叔要给大家带来的两款车就是混搭的典范，如果你看惯了千篇一律，这两款车一定会让你感受到别样的精彩。

法拉利GTC4 Lusso

国内市场指导价：322.8~485.8万元

“Lusso”，在意大利语中是豪华的意思，从一长串拗口的命名方式，我们就可以感受到这台“非典型法拉利”的别致。

顾名思义，GT代表着GT跑车；C则是Coupe车型；而4的含义则比较多，是四驱，也是四座。如果说同级别品牌推出SUV车型是为了让产品具备更多的实用性，那法拉利很明显对“实用”二字，有着更深刻的理解。

车身长度4922mm，毫无疑问的“史上最长法拉利”，这一切都是为后排的两个标准成人座椅服务。除此之外，法拉利更是为这台GTC4 Lusso配备了一个电动尾门和一个空间十分不错的后备箱。

无论法拉利在你心中一直以来都是怎样的一个形象，但GTC4 Lusso足以颠覆一切。在任何一辆以运动见长的法拉利上，你都不可能见到尺寸如此大，足以覆盖整个车顶的全景天幕；而运动和豪华兼具的分隔式座椅，会让你觉得这不仅仅是一台适合家用的超跑，更是有成为商务车的潜质。

对于整体内饰的设计及用料，车叔挑不出任何毛病。除了中控大屏，在副驾驶位上也有一块属于自己的屏幕，可以进行音量控制、导航设置等一系列操作。这在当时属于开创性的设计，日后也被越来越多的车企模仿。

即便是在名字里写上了“豪华”，法拉利制造出来的也绝不可能是一台主打豪华舒适的轿车。从位于仪表盘中心的“跃马”家族式转速表就可以看出，GTC4 Lusso依然会是一台性能猛兽。高配车型搭载了一台6.3L的V12发动机，法拉利对于发动机活塞顶端进行了重新设计，提高了压缩比，并且通过对燃烧室的优化进一步提升这台车的燃油经济性。无论从哪个方面来说，这都是一台“非典型法拉利”，但并不会妨碍这台车充满魅力。

玛莎拉蒂Levante(配置|询价) Trofeo

国内市场指导价：195.8万元

严格意义上来说，玛莎拉蒂Levante Trofeo就是一辆标准的SUV车型。但是，玛莎拉蒂的设计团队明显没有将它作为一台SUV来打造。这辆GT车搭载的是一台来源于法拉利的3.8T，V8发动机。而这一辆车，也是玛莎拉蒂继MC12之后，首款百公里加速冲进3秒的车型，说它是SUV？恐怕没这么简单。

外形在玛莎拉蒂Levante 的基础上稍做修改，依旧延续了大尺寸的中网，不过在细节上改为了双竖条设计，整体视觉效果更加凶狠。

作为一款高性能产品，玛莎拉蒂在很多细节处凸显着它的与众不同。例如更具侵略性的矩阵式LED大灯、格栅下面一排醒目的扰流板、车尾还配备了底部扩散器并在两侧采用的是碳纤维材质。从C柱三叉戟标识上所添加的“Trofeo”就足以看出玛莎拉蒂对于这台作品的骄傲。

当然了，对于这一价位车型，内饰的豪华感是不可或缺的。一方面是为了体现身份的独特，另一方面是对于极致运动驾感的追求，玛莎拉蒂Levante Trofeo的中控采用了大量的碳纤维饰板，并且拥有哑光和亮膜两个选择。运动座椅也采用了“Pieno Fiore”天然小公牛皮材质，有黑色、红色和棕色三种配色可选，并采用对比效果缝线，显得十分精致。头枕上大大的刺绣Trofeo标识虽说略显浮夸，但一定会让车主心满意足。

好的产品，从来就不会是随大流的，拒绝千篇一律，这两款车足以唤醒你心中的激情。