正如最糟糕的时期能磨练出最好的人一样，严峻的战争时期也能催发一些出色的机器。而当一切尘埃落定，终于迎来祈盼已久的和平时，许多军用车辆进入了日常生活，和能够物尽其用的战争英雄一样，私家车主们在和平时期也能好好发挥这些车的才能。

毫无疑问，很多退役的军用车辆进入了民用领域。这些汽车对于军队来说具有吸引力的品质也同样吸引了平民顾客，因为它们设计的初衷是坚固耐用、易于维修，并且即使遭受了难以想象的滥用，仍然具有很长的使用寿命。很多军用车在第二次世界大战之后受到了欢迎，体验过像Jeep这样车型的士兵回到了家，想要一款具备同样品质的和平时期车辆。

已经能熟练生产战时卡车的工厂能够很容易地转换为民用，以满足需要。还有一些车型渐渐演进为伟大的设计。以军事用途为起源，它们经历了漫长的发展并且得到了很多进化，今天街道上还有很多车一开始是在武装部队服役的。现在我们就一起来看看吧！

雪佛兰Suburban

这款通用汽车最长寿的车型于1934年首次推出，是专为美国国民警卫队和民间保护部队生产的卡车。卡车车架上有旅行车式车身，车厢内可容纳8名乘客。第二代Suburban也在第二次世界大战中服役。

Suburban长期以来一直是牧场主的最爱，赶上了20世纪90年代末期的席卷全国的SUV热，直到今天仍然是SUV领域一个强有力的竞争对手。它已经转型成民用车辆有很长一段时间了，但保留了坚固的卡车车架和高牵引能力。

道奇Power Wagon

最初的道奇Power Wagon于1934年开始生产，是四轮驱动、一吨重军用车辆的直系后裔。第二次世界大战后，由于需求量大，1946年的时候Power Wagon可以提供给私人消费者。民用版本的Power Wagon拥有完全不加掩饰的实用性，驾驶室可追溯到1939年，它还配备了木板条货箱和可抵御泥浆的开放式挡泥板。

它更像是一种农用工具，而不是卡车，但它还是获得了巨大的尊重，帮助道奇成为皮卡车领域的标志。目前的Ram 2500 Power Wagon就是这款经典卡车的致敬车型。

悍马H1

当想到军用车转变为民用车，悍马推出的越野车型是首先出现在脑海中的SUV之一。基于高机动性多用途轮型车而设计，并于1992年由AM General提供给民用买家，Hummer在海湾战争中获得了广泛的认可。

像最初的Power Wagon一样，Hummer H1在向和平时期的转变中，外观变化很少，而且这辆大型卡车高大宽阔的姿态能与道路上其它车型区别开来。虽然它高达6位数美元的价格、高油耗以及并不舒适的内饰遭到诟病，但H1仍然是一款非常强大的越野车，是昙花一现、备受瞩目的悍马品牌的光环车型。

Jeep牧马人

这款Jeep最强大的越野车型根源于第二次世界大战中备受喜爱的Willys-Overland MB，牧马人现在仍然采用了Willys-Overland MB的基本造型线索。

当1945年Willys在战争结束时开始向公众售卖这款车型，功能多多的Jeep创造了一种全新的车型。几代Jeep都投入了军事使用，每个私人售卖版本都从这种转变中获益。今天，牧马人拥有明显的经典军用Jeep的风格，成为了该品牌的代表车型。

梅赛德斯-奔驰G级(配置|询价)

你可能已经看到了梅赛德斯G级身披联合国“制服”积极执行军事任务。作为梅赛德斯和奥地利军用车辆制造商Steyr-Daimler-Puch之间的合作项目，Gelandewagen于1979年首次发布，此后被超过60支不同的军队及北约所使用。

它也一直在提供民用版本。起初比较注重实用性，近些年来，梅赛德斯又增加了豪华配置，创造出了一款原始和奢华同时矛盾并存的车型。从那以后，G级车一直是梅赛德斯阵容的主打产品，它甚至还有自己的继任者GL级。

车叔总结

诞生于特定时期的军用车型身上具备着军人般顽强、坚忍不拔的硬汉品质，即使走进了人们的日常生活之后，这些实用主义至上的品质仍然能够受到人们的喜爱。它们经过了一代代的演变，在保留了自身特点的同时，更好地融入进了普通的民用车辆，为我们的日常用车多增加了一种选择。