汽车行业有很多经典汽车，自然也有很多令人不太满意的车型。其中有一些令人不甚满意的车型至今仍然存在，也有很多已经尘封在了历史之中。今天，车叔就打算和大家一起回顾一下，进入过我们生活中“臭名昭著”的车型。它们在推出的那段时期里都是很糟糕的车型，想象一下，如果至今它们仍然存在，是否还是会受到人们的厌恶呢？我们不希望这一天会到来，所以还是希望再也不会看到以下这些车型了。

Reliant Robin

Reliant Robin三轮车因为无论怎样拐弯都会翻好几圈，被称为最坑爹的三轮摩托车。它其实是一款非常新颖的车，但是它的危险系数非常高，成为了“车轮上的死亡陷阱”，与生命安全相比，它的其它优质特性就显得不那么重要了。Reliant Robin总共只有3个车轮，1个车轮放置在了前端。它也不能倒车，缺少了一辆普通汽车上的一个重要功能，被认为是有史以来最糟糕的英国汽车。

进入车厢里面，你会立刻感觉氧气像是从你身边剥离开了一样，你也不能随心所欲地操控它。如果你必须要拐弯，一个不小心就会连人带车一起翻倒。Reliant Robin作为有史以来最怪异的车型之一，将一直镌刻在汽车历史之中。为了过上安全平静的生活，我们希望它还是继续停留在传说之中，永远也不要让我们见到！

克莱斯勒PT漫步者

与人们都对Reliant Robin怨声载道不同，PT漫步者刚刚推出时，受到了一部分人的喜爱。这与它的外观也有关系。作为首批专门生产出来的复古风格车型之一，它引起了公众的注意。然而，一旦人们为它的复古风格所吸引，就会有人买下它，并将它开上路，这时它因为外观积累起来的好感度就会即刻土崩瓦解。

总的来说，PT漫步者是一款开起来触目惊心的车型。虽然还是有部分人喜欢它的设计，但更多人却非常讨厌它。它是克莱斯勒在绝望之中试图为品牌注入一些生命力而推出的车型，但最终结果恰恰相反。PT漫步者不仅没有帮助到克莱斯勒，反而进入了“丑陋车型榜单”。

斯蒂庞克Wagonaire

斯蒂庞克Wagonaire完美论证了，汽车中所谓的新颖功能如何最终成为最大的缺陷。斯蒂庞克Wagonaire拥有可伸缩的滑动后车顶，这种车顶被营销为一种新功能，可以让Wagonaire承载对于传统旅行车来说太高的物品。这是一个很好的想法，但执行起来就不太好了。一旦顾客开始购买Wagonaire，报导滑动车顶前半部分漏水的新闻就纷纷冒出来了。

斯蒂庞克试图通过重新设计车顶密封来解决这个自Wagonaire生产以来就一直存在的问题。最后，这款车型仅持续了3年，从1963到1966年，它史诗般的失败加速了Wagonaire生产车间的关闭。对于一个行业的先驱者来说，这是一个痛苦的结局。事实上，如果斯蒂庞克今天仍然存在，那么它就有166岁了。

Yugo

当这款车获得了“坏车中的蒙娜丽莎”这样的别名时，就意味着它不应该回归。幸运的是，Yugo一直尘封在了汽车历史之中，永远不会再次被看到或听到。它的起源要追溯到Zastava Koral，最初是在南斯拉夫生产的。这款掀背车的家族图谱没有因质量而创造奇迹，在当时是作为竞争对手的廉价替代车型上市销售的。

后来，Yugo进入了美国，很多美国人都购买了它。负责SV-1运动轿跑的汽车设计师Malcolm Bricklin在1985至1992年间在美国出售Yugo。在此期间总共卖出了141651辆，单单1987年就卖出了48812辆。这些可怜的买家最终因为他们的决定而后悔，因为Yugo出现了很多质量问题。当然，它看起来还不错，但是它拥有可怕的性能和糟糕的质量，对于道路上的每个人，尤其是驾驶者自身，都是安全隐患。

悍马H2

不知道悍马如果回归，在如今的汽车行业里会得到怎样的待遇。但实话实说，复活悍马完全是在浪费时间，部分原因是因为这款车的构成背离了当今行业的发展。

不过看看像H2这样的车在如今会得到什么样的待遇，仍然很有意思。有人喜欢这种野性十足、过于军事化的车辆吗？有人会接受这样一款高油耗的车吗？最令人好奇的是，是否有人会花费一大笔钱购买全新H2。你要记住，最初的悍马H2在21世纪初首次亮相时就需要花费65000美元。悍马H2过去没有得到人们的认可，如今也很难得到认可，它最好还是不要再复活了！

雪佛兰罗米娜APV

谈到绰号，有雪佛兰罗米娜APV给Yugo作伴。它获得 “吸尘器”的绰号与它的形状有关，但是它最大的缺点在于丧失了厢式货车的优势。罗米娜APV的座椅位置不合理，而且作为家庭搬运工，厢式货车本应该操控性很好，然而，罗米娜APV的操控性却很差。最终，罗米娜APV并不能与广受欢迎的道奇Caravan竞争。

雪佛兰SSR

雪佛兰SSR根本就不应该被生产出来。它是雪佛兰为了与竞争对手竞争而推出的。然而可笑的是，它的竞争对手本身也不怎么好。雪佛兰SS是通用为了回应克莱斯勒猎兽，这款本身就拥有很多问题的车型而推出的。

不过，显然通用认为克莱斯勒拥有一款很好的车型，所以他们决定推出复古风格的皮卡，这款皮卡由超过300马力的5300 Vortex V8发动机提供动力。所以虽然SSR的复古风格设计比较草率，但它还是有吸引人的特点，本应该取得巨大成功的。不幸的是，通用错误地用四速自动变速箱与这款皮卡的发动机相匹配，削弱了皮卡的性能。

凯迪拉克西马龙

虽然如今车叔还是很喜欢轿车，但是如果看见凯迪拉克西马龙回归，车叔不会感到激动，尤其是如果西马龙的生产方案与20世纪80年代首次推出时没有发生变化，那就更加可怕了。西马龙并不是一辆很糟糕的车，从1982到1988年，它存在了6年，但是人们忘了它的资历，只记得它是作为雪佛兰科沃兹经过重新装饰的版本。

这两款车看起来实在太相似了，去掉西马龙的格栅，看起来就更像了。制造商决定将西马龙作为重新贴牌的科沃兹推出，并作为更高级的小型汽车，与德国汽车制造商竞争，这是在汽车市场上投机取巧的一个完美案例。不过，当时这招行不通，如今可能也行不通。

车叔总结：一款车型能成为一代经典，背后有着自身的理由，一款车型受到一个时代消费者的厌恶，自然也是有道理的。这8款车型可以算得上是汽车历史中比较失败的车型了。即使按照如今的眼光来看，它们同样不值得我们喜欢。无论如何，我们还是希望这些车型能永远封存在车库中，停留在汽车的历史之中，不要出来祸害人了。