在过去的12个月里，汽车行业涌现了许多新技术，比如更新的电气化技术、更高等级的自动驾驶技术和更强大的发动机技术等等。仔细回顾一下过去的新闻，车叔盘点了一些比较高大上的新技术，供车友们看看这一年，汽车技术进步了多少。

阿斯顿马丁Valkyrie发动机

“这辆车的马力要到11000转才能发挥出来”，相信许多车友对这句台词感到非常熟悉。高转速发动机不稀奇，稀奇的是高转速加大马力。在本月早些时候，阿斯顿马丁发布了这台1000马力65°夹角的V12自然吸气发动机，它的转速可以达到11100转/分钟。如上图所示，它非常漂亮。协助阿斯顿马丁制造这台发动机的考斯沃斯，是一家专注于研发高性能发动机的公司。他们有多厉害呢？他们宣称，已经制造了一台250马力的三缸发动机。

迈凯伦Speedtail碳纤维尾翼

这些年来，使用碳纤维材料的跑车已经变得极其普遍了。当然，碳纤维本身就是一种很好的减重材料，以至于它广受跑车制造商们的追捧。跑车的尾翼能够为跑车带来下压力，防止动力因轮胎打滑而流失，同时也让跑车变得更稳定。特别是跑车高速行驶的时候，尾翼的作用非常明显。

作为知名超跑制造商的迈凯伦，在Speedtail上面动了一些小心思，将尾翼藏了起来。但是，一旦Speedtail的速度快了起来，车尾的主动尾翼就会自动升起来。而在平时，小尾翼是收起来的。为了避免尾翼收起来以后影响跑车的颜值，尾翼的切缝只有1毫米，远看几乎注意不到这种切缝。

马自达Skyactiv-X

柴油机非常省油，这是因为它的压缩比非常高，可以采用压缩产生的高温点燃柴油。高压缩比象征着发动机的效率，压缩比高，发动机的效率也就高。但汽油没办法压燃，于是马自达在高压缩比的汽油发动机里加了一个点火系统，这就是创驰蓝天（Skyactiv）技术。2019款马自达3将会配备最新的Skyactiv-X发动机，至于新技术将汽油机提升到了什么地步，等到它上市了，我们便可一探究竟。

热成像

热成像技术早就有了，不过在今年，一家名为FLIR的公司将热成像技术放到汽车上来了。热成像技术能够在晚上发挥出巨大的作用，帮助驾驶者注意到路上的行人和动物。同时，这项技术对无人驾驶汽车也起到了重要的作用，能够帮助无人驾驶汽车识别出周围环境中的人和动物，提高无人驾驶汽车的夜间行驶能力。

无人驾驶

近几年来，无人驾驶技术是一个热门话题，否定和肯定它的人都非常多。一方面，事故频发让人们对这种技术感到后怕。另一方面，无人驾驶出租车已经在美国正式登陆了。否定者和肯定者之间必然有一些语言冲突，甚至是行为冲突。

自Waymo无人驾驶出租车在亚利桑那州的钱德勒市开始运营以后，当地的一些居民对它进行肆意破坏：故意挡路，刺破轮胎，甚至是举枪恐吓车上的安全员。即便冲突到了如此地步，路透社的测试人员表示，汽车成功将他带到目的地附近的停车场。虽然自动化技术还不够智能，但安全地将乘客送到目的地，这就够了。无人驾驶技术的不足只是暂时的，在时光的打磨中，完美的无人驾驶技术肯定会到来的。

车叔总结

2018年的技术远不止这些，汽车行业整体都在发展，即使到了明年也是如此。在2019年，大众MEB平台的电动车会上市，福特野马GT500、中置发动机的克尔维特和丰田Supra都将到来，届时我们能够看到更多汽车上的新技术。日新月异的汽车技术从未停止发展，今年的你和去年相比，有多少进步呢？赶紧定一份2019年的计划吧！争取在明年底达成这些目标。