在刚刚过去的2018年，国内车市经历十年来罕见的“寒冬”，出现了连续5个月的负增长状况，虽然增速放缓，但中国汽车市场产销量依旧位于世界第一，体量巨大。尤其近几年，在节能、环保的大趋势之下，新能源车型销量爆发式增长，加上配套充电设施的逐步建设及完善，以及国家政策的大力支持，新能源车型的关注度更是空前。

对于大部分消费者来说，拥有良好的经济性，是选择新能源车型的重要原因之一，充电费用远低于烧油，且保养费用超低，但随着日常用车需求的提升，车辆续航长短，也成为消费者极为看中的一个点，年轻人也不再只满足于简单的日常代步、通勤，他们甚至希望能在假日期间满足一下短途的郊游需求。接下来，车叔就为大家推荐几款既便宜，又拥有300公里长续航的新能源车型。

奇瑞eQ1

13.41-14.41万（补贴后5.98-6.98万元）

奇瑞eQ1 是一款微型车，别看它车身尺寸不大，但它却有4座版本可选，是一款能够胜任多人短途出行的车型， 相比起众泰知豆其实用性更好。此外，奇瑞eQ1饱满圆润的造型也比众泰知豆看起来更有“安全感”，至少看上去不是那么单薄，这也是奇瑞eQ1销量不错的原因之一。

从外形看去，奇瑞eQ1原创程度比较高，整体造型也很和谐，大灯造型略倾斜上翘，灯组内部配备有透镜，看上去更加有神；在前保险杠下方勾勒出一个大嘴造型，两侧配备有LED日间行车灯。侧面看去，双色的车身颜色个性十足，符合小车的定位，四幅铝合金轮毂造型运动，使用的前盘后鼓刹车也无可厚非。从尾部看去，大面积的塑料包围以及银色装饰护板不仅让车尾更加饱满，更增添了几分灵动与精致。

进入车内，奇瑞eQ1的内饰撞色的配色看上去非常年轻、动感，活力十足，相信年轻人会比较喜欢，搭载的10寸中控大屏画面清晰，操作流畅，功能也很齐全，视觉效果出色，而全液晶仪表盘和旋钮式换挡一同增添了车内的科技氛围。

奇瑞eQ1长宽高分别为3200*1670*1550 mm，轴距2150mm，尺寸在微型车里属于较大的，并且1670mm的车宽也让车辆的横向空间表现更好。配置方面，奇瑞eQ1标配有ESP车身稳定系统、双安全气囊、倒车雷达/影像、无钥匙启动、10寸中控大屏、车载蓝牙等，配置在同级别来说相对不错，实用性也比较高。

动力系统上，奇瑞eQ1装配的是永磁/同步电机，总功率达30kW， 扭矩120牛·米，用来推动1吨左右的车辆会感觉非常轻快，最高时速为100km/h。电池方面，奇瑞eQ1搭载的是38kW的三元锂电池，工信部续航里程为301km ，支持快充0.5h（80%）以及慢充7h， 并提供8年12万公里的电池组质保时间。

奇瑞eQ1小结：

优点：尺寸小巧，停车方便，4座版本更加实用，300km续航满足日常所需，安全配置较高。

缺点：轴距较短，高速行驶稳定性欠缺，后排不适合长时间乘坐，悬架较硬。

欧拉R1

11.48-13.78万（补贴后5.98-7.78万元）

欧拉R1 是欧拉品牌推出的第二款纯电车型，诞生自最新ME纯电平台，可爱、复古的造型在上市之初便吸引了众多年轻消费者的关注，补贴后不到6万元的起售价也是诚意十足，并且，常规四门的设计相比奇瑞eQ1的双门更为便利，乘坐舒适性也更好，偶尔的城市周边郊游会更轻松、从容。

看到欧拉R1的第一眼，不少人会觉得有点smart forfour的感觉，从侧面线条来看的确有那么几分相似，但是，欧拉R1在许多设计上还是有着自己的特点，尤其是前脸，圆形大灯镶嵌在白色一体式的前杠中，让车辆有种复古优雅小车的美感，双色的配色搭配延伸至C柱及车尾翼子板处，并与后保险杠配色融为一体，使得尾部整体感更强。同样，尾灯造型设计的也与前脸相呼应，增加了复古的韵味。

进入欧拉R1车内，相比个性的外观就没那么抢眼，但在较多圆形的设计以及层次感丰富的造型下，依旧显得年轻、时尚。欧拉R1提供2种搭配内饰风格，用于满足不同消费者需求。与许多纯电车型一样，欧拉R1搭载了一款9寸中控大屏，集成不少实用功能，而旋钮式同样增添了车内的科技氛围。

欧拉R1车身长宽高尺寸为3495*1660*1560 mm，轴距2475mm，可以看到，较长的轴距配合四轮四角的设计，能最大程度保证车内成员的乘坐空间，这一点上，欧拉R1做的比同级别其它车型更为优秀。配置方面，欧拉R1低配车型搭载有双安全气囊、倒车雷达/倒车影像、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、手机APP控制等；高配车型则搭载了全车6安全气囊、ESP车身稳定系统、LED日间行车灯、GPS导航、主动安全等配置。

动力方面，欧拉R1搭载的是一台永磁/同步电机，最大总功率35kW ，最大扭矩125牛·米，最高车速可达102km/h，根据电池容量不同，搭载了30.7KW三元锂电池的车型的续航里程为310km，慢充时间为9.7小时；搭载33KW三元锂电池的车型续航里程为350km，慢充时间为10.5小时，并且均提供0.67（80%）快充，电池组的质保时间为8年15万公里。

欧拉R1小结：

优点：独立平台打造，轴距较长，保障车内乘坐空间及乘坐舒适性，续航里程较长，高配车型配置较高。

缺点：最低配车型配置不够合理，慢充时间较长，内饰用料一般。

江淮iEV6E

12.55-15.88万元（补贴后5.95-6.95万元）

江淮iEV6E是江淮根据早期悦悦车型所改造研发的一款入门级微型纯电车型，并在此基础上，推出了升级版和运动版两种不风格同造型的版本，用于适应更多年轻消费者的需求。

由于采用两种风格的外形，因此给人的感觉也所有不同。江淮iEV6E升级版整体看去更加圆润，可爱，甚至比较憨厚，而运动版从前脸看去则更加凶悍，尤其是凝重的大灯造型，以及“宝瓶口”的大嘴给人一种不太友好的感觉。但从侧面看去，两个版本的区别就没那么大，仅仅是铝合金轮毂造型不同，以及运动版多了车顶行李架和镀铬门把手而已。车尾同样也是，只是在保险杠的造型上也些许区别。

进入车内，江淮iEV6E不同版本的内饰造型基本一样。整体看去，红黑内饰视觉效果很棒，异形的中控台也增强了运动成分。此外，在车门扶手处及部分中控台还采用了软质包裹，这一点在同级别要领先对手，也使得车内的质感提升不少。

江淮iEV6E升级版长宽高尺寸分别为3630*1670*1475 mm；运动版尺寸分别为3630*1685*1570 mm，轴距同为2390mm，在同级别中处于中等水平，基本能够满足日常出行，但是后排乘坐不会很宽敞。配置方面，江淮iEV6E搭载了双安全气囊、倒车雷达、仿皮座椅、后视镜加热等，高配车型搭载了LED日间行车灯、7寸中控大屏、多功能方向盘、倒车影像、胎压监测等配置，整体配置水平一般，全系没有配置ESP车身稳定系统是一个遗憾。

动力方面，江淮iEV6E升级版配备的是50kw电机，扭矩200牛米，最高车速102km/h，搭载的是39.2KW磷酸铁锂电池，工信部续航为255km，慢充需11.5小时；运动版配备的是50kw电机，扭矩215牛米，最高车速102km/h，搭载的是41.5KW三元锂电池，工信部续航为310km，慢充需8小时，另外，两车均提1h（80%）快充功能，电池组的质保时间为8年15万公里。

江淮iEV6E小结：

优点：内饰用料水平较高，两种外观可选，电机扭矩较大，低速时提速较轻快。

缺点：配置水平较差，升级版车型续航里程较短，全系无ESP，慢充时间较长。

车叔总结

可以看到，车叔为大家推荐的几款纯电车型都有着各自的特点。奇瑞eQ1 虽然车身尺寸最小，但是依旧有着300km的长续航以及4座的功能，加上时尚的外形，灵巧的车身，可谓是城市穿梭的精灵；欧拉R1在专属纯电平台打造之下，不少方面有着先天的优势，加上复古、可爱的外形，很容易吸引自身的消费群体；江淮iEV6E车型相对成熟，虽然优缺点同样明显，不过时尚的内饰，和不同风格版本的外观能给予消费者更多的选择权。至于选择哪一款，还是需要大家结合自身用车环境去挑选。最后，希望这几款仅需6万出头，并且拥有300km长续航的车型能满足大家的出行需求，陪伴大家安心、愉快的过年。